对过去发展顺畅的北京现代来说，2017年可谓是挑战不断。北京现代1月份-7月份累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%，此前北京现代也已将今年的销售目标调低至80万辆。外部因素只是导致销量下降的原因之一，产品的迟滞与产品力的不足才是核心。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品，提升产品竞争力，成为摆在北京现代面前亟待解决的难题。
据了解，此前因资金不足而不再给北京现代供货的是一家名为英瑞杰的供应商，全称为北京彼欧英瑞杰汽车系统有限公司，主要经营范围为生产塑料燃油系统，包括燃油箱、汽油机燃油泵等。根据英瑞杰的内部公函，千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，英瑞杰当前总销售额为8.5亿元，其中来自北京现代的销售额达到5.8亿元，占其总销售额的68%。
就在供应商爆出断供大概一周后，北京现代官方在回应事件已解决，并宣称四个工厂均已恢复正常生产。尽管北京现代的回复轻描淡写，但实际面对不断下滑的销量，摆在北京现代面前的难题确实很严重。北京现代1月份-7月份累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%。而在市场一片大好的SUV市场，韩系SUV车型市场占有率也在下降，2016年603187辆的下梁，占比仅为6.67%。而自主品牌SUV在2016年累计销售522.27万辆，同比增长63.33%，占SUV总销量的58.6%。值得注意的是，很多主销车型如博越、荣威RX5都和途胜、ix25、ix35处在一个价格区间。
即便在上半年的困难局面下，没有一家经销商出现资金断裂和退网。针对经销商高企的库存压力，北京现代将牺牲车企批发数据，为经销商松绑解压，保障经销商资金良性运转。接下来，将改 “坐销”为“行销”，坚决走出去寻找客户，恢复信心。