“列车前方到站是，佛山西站。”报站音响起，盛传一时要更名为“广州西站”，最终还是以佛山西站的面目通车。这个集高铁、城际铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽正式运营投用。正如广东省境内其他城际轨道交通开通时的盛况，不少人甚至特意买车票抢先体验“高铁”。
这般热情不难理解。毕竟在轨道交通不算发达的广东省，佛山人为这座高铁站等了10年。2007年提出规划建设，5年后拿到“准生证”，佛山迫不及待启动建设，但碍于征迁等因素，建设进度长期停滞。不过，率先开工建设的主跨桥工程，一点点支撑起佛山的“高铁梦”。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，贵广、南广铁路开通运行，然而佛山西站未完工，途经列车只能“飞站”直达广州南站。这让佛山不得不加紧建设步伐，如今，这座广东GDP排名第三的城市，终于告别了不通高铁的尴尬。佛山西站是中国目前最大的下进下出线下式高铁站，已与贵广、南广铁路和广佛肇城轨连接，未来还将接入广佛环线城际轨道及佛山地铁3、4、8号线，有望与珠三角新干线机场对接，接通西部沿海铁路。
按照功能定位，佛山西站是广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一，为广州铁路客运枢纽“五主三辅”中的一个主站，其余四个主站分别为广州站、广州东站、广州南站以及棠溪站，广州北站、新塘站、南沙站为辅助客站。