相关数据显示，到2017年第二季度，网约乘用车市场整体已呈现回暖的趋势，无论是用户规模还是用户使用的频次均有所上升。随着各个地方的过渡期逐渐到期，网约乘用车市场最艰难的时期已经过去，市场正逐步形成新的供需关系和平衡，此后网约乘用车市场会继续保持稳定增长的趋势。
千讯咨询发布的《中国乘用车市场发展研究及投资前景报告》显示，在严格落实交通部及地方交通委等部门对网约乘用车监管要求的同时，易到在极大程度上调集社会闲散运力，保证广大平台用户的出行需求。随着易到的提现恢复正常，数据显示，在用户和司机端的注册人数近期有明显提升。随着网约乘用车新政的逐步落实，网约乘用车市场逐渐形成了“高品质服务、差异化经营”的模式，新政会使得一些配置低的车辆逐步被市场淘汰。因而，未来中高端的网约乘用车平台将会成为主流。
在网约乘用车新政出台后，整个网约乘用车行业在进入理性、有法可依发展的同时，市场竞争格局或将重塑。而在调控收紧的背景下，“经营许可证”成为业内各个网约乘用车运营商的“护身符”。因此，在新政出台后，各大网约乘用车平台纷纷加快了申请运营牌照的步伐。
按照此前北京市出台的《网络预约出租车经营服务管理细则》，对网约乘用车平台申请网约乘用车经营许可证设立了五个月的过渡期，随着政策的落地，神州专车、首汽约车、滴滴、易到相继宣布拿到了牌照。易到更是于近日宣布，又获得由东莞市和海口市交管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在上述两地的网约乘用车合规化运行。据易到方面透露，截至目前，易到已获得包括三亚市、珠海市在内的四个华南重镇的网约乘用车牌照，包括北京、成都、沈阳、南京、福州、珠海等，在全国范围获得牌照总数已累计达16张。
千讯咨询了解到，除牌照之争外，在王晨曦看来，网约乘用车行业的下半场之争将是各家比拼服务质量与提升用户体验的阶段。她在接受《法人》记者采访时表示，此前各个企业之间比拼规模主要的方式是烧钱，而这一阶段早已落定，用户质量与服务质量将成为新的比拼点。此过程中包括很多细节，比如如何加强用户的安全保障、如何提供更加丰富的场景化服务、再比如如何满足用户在出行之外的一些需求如社交需求、特殊群体需求等，接下来企业间的比拼将进入精细化运营和从细节上提升用户体验的阶段。
‘差异化经营’是未来网约乘用车平台发展的趋势之一。在共享经济的背景下，网约乘用车在未来会占据越来越重要的地位。随着行业发展前景被看好，一些潜在竞争者可能会进入该行业，而要想在该行业具有稳定的一席之地，差异化经营是网约乘用车企业必备的一项策略。
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