摩拜在成立之初的想法很简单，就是让自行车回归城市。有人说做商业不一定能够跟整个城市的美好融合在一起，但我们更希望让骑行更加美好，让城市更加美好，成为绿色出行的一部分。在过去的一年里，我们看到了越来越多的人重新去骑自行车，自行车逐渐成为一种重要的出行方式。从某种程度上说，共享单车已经融入到整个城市交通体系。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，一部分得益于整车的设计，比如摩拜就像一个工艺品，很多人刚接触摩拜时会去研究它的构造、性能和新颖的骑行方式，并将这种感受通过移动互联网分享出去，因此这两者的叠加效应使得共享单车一定程度上影响了公众的生活。 目前仅上海地区共享单车品牌的投放数量已超150万辆，对城市交通带来的一些拥挤和不便有人归咎于人或是归咎于企业， 之所以出现这样的现象，是因为在共享单车诞生之前，人们的出行方式被开车、地铁或者打车所取代，在公众意识中也曾将自行车归类于一种过去式。
于是，很多的地铁站、商业体、小区等公用设施规划里没有给自行车留有更多的停放空间。但当自行车的需求突然在一夜之间被激活并爆发时，面临的问题就是自行车数量和基础设施匹配的差距。 如果出现了问题，我认为只要大方向是对的，那么小的问题都可以通过某些措施得以解决。比如自行车道路的规划需要我们和相关管理部门去沟通，向公众呼吁、教育和宣传文明停车等。