近两年，凭借国内SUV市场的持续高增长，作为中国最年轻的合资汽车企业之一的东风雷诺，在华发展较为迅速，但毕竟起步较晚，在中国的发展远不如欧洲。去年雷诺在全球的新车销量为318.26万辆，其中欧洲市场销量为149.64万辆，中国市场销量仅为3.53万辆。
值得注意的是，在欧洲市场，去年雷诺集团销量反超标致雪铁龙集团，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，晋级为欧洲市场销量第二大汽车集团。从具体销量表现上来看，前7月东风标致累计销量为11.14万辆，东风雪铁龙累计销量为5.19万辆，长安DS累计销量仅为0.34万辆，东风雷诺在无轿车的前提下，仅依靠两款SUV车型销量便突破4万辆，距离年销量目标仅差2万辆。
事实上，标致和雪铁龙在进入中国之初，也曾经历过销量高增长时期，并依靠比德系合资品牌略低的价格，和等同于日系，高于韩系及自主品牌的定位立足中国市场。但近些年，标致雪铁龙集团在华销量波动幅度较大，无法保持可持续增长，主要原因是自身产品力较弱，产品线不够丰富。以标致、雪铁龙为例，虽然今年新上市的标致5008价格体系有所调整，但相比竞品，动力配置和悬架等仍不占据优势，并且伴随消费者升级需求，标致的产品劣势被进一步放大。
下滑另一个因素是产品线不够丰富，这在雪铁龙品牌体现得尤为明显。东风雪铁龙旗下仅有2款SUV，其中9月中旬即将上市的天逸能否挽救雪铁龙颓势，仍有待市场考验。正是看到法系品牌面临的问题，雷诺两款国产车型科雷嘉和科雷傲在多个方面汲取标致和雪铁龙经验教训，因此，在一定程度上产品得到消费者认可。