不仅是自主品牌，合资品牌的销量增幅也有所下降。在合资品牌第一阵营中，今年前7个月，上汽大众、一汽-大众、上汽通用的销量分别增长了0.13%、2%和5.4%。而长安福特、北京现代和神龙汽车等合资品牌则遇到较大挑战，市场销量进一步承压。具体到区域市场，在汽车市场整体略显疲软的大背景下，目前，以北京、上海为代表的一线市场和东部地区仍是我国汽车消费的重点区域。7月，北京和上海两地的汽车销量分别达到8.6万辆和6.5万辆，继续领跑当月乘用车市场。
虽然，东部和中部依旧占据了国内汽车市场的较大份额，但近年来，西部地区的消费力量却不容忽视。公安部交通管理局发布的数据显示，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车保有量达2.05亿辆，23个城市的汽车保有量超过200万辆，6个城市超300万辆。在这6个超300万辆保有量的城市中，北京位居榜首，达到555万辆；成都排行第二，达429万辆；重庆为第三，达350万辆；上海、苏州、深圳分列四到六位，分别是341万辆、332万辆、318万辆。此外，西安位列第9，保有量达到254万辆，昆明也达到了204万辆。
今年7月，贵阳终端销量达到1.55万辆，同比大涨15.1%。而贵阳市统计局数据显示，贵阳市上半年生产总值完成1466.99亿元，同比增长11.6%，比全国高4.7个百分点，继续排在全国省会城市前列，贵阳经济的高增长也激发了该地区汽车消费的巨大潜力。
千讯咨询了解到，西宁和昆明上半年的GDP增速也均达到了9.6%，在省会城市中名列前茅。对西部地区的车市发展特点来说，近年来，随着SUV市场全面走红，以及西部市场的地形特点，SUV在西部地区的占比越来越大。SUV在四川、云南、贵州等西部区域日渐走俏。事实上，对于西部地区车市的发展潜力，汽车企业方面早已先知先觉，不少汽车企业在西部地区投产的车型都为SUV。
此外，因为不少汽车企业在成都、重庆等西部城市先后落地了生产制造工厂，这也让汽车企业在终端销售上享受到了“红利”。在7月成都市销量TOP5汽车厂商排名中，一汽-大众位列第一。就车型来看，7月，成都市场销量最高的车型为捷达，其次为速腾，而这两款车都在一汽-大众成都工厂生产。
千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，在今年的成都车展上，无论是引起巨大争议的四川野马“论斤卖”，还是在今年上半年遭遇销量“滑铁卢”、选择在车展上连推全新索纳塔、新ix25、全新瑞纳三款车型的北京现代，抑或是携全系车型亮相并启动“2017英菲尼迪SUV挑战之路”营销活动的英菲尼迪，各大品牌都抓住了西部市场这块“香饽饽”，全力卖车，希望通过成都车展为剩下4个月的销量冲刺开个好头。
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