在今年4月初的“福特之夜”上，福特汽车就宣布计划在未来五年内在全球市场推出13款电动汽车，包括一款将在亚洲、北美和欧洲上市的全新纯电动小型SUV。至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本选择。福特和众泰的合资真正目的“或是为了应对双积分政策。福特与众泰的合资应该不涉及福特的品牌和技术，或者说此举是就是为了应对双积分政策。
今年7月份，工信部透露新能源汽车的双积分制度将于近期正式发布。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，双积分制度初衷是为促进新能源汽车的研发和推广，车企产销的新能源汽车越多，才能生产更多的燃油汽车。同时，积分充盈的企业还可通过向其他车企出售积分获取利润。如此看来，福特寻求众泰作为合资伙伴生产新能源车的做法显得合情合理且受惠双方。
对于众泰汽车来说，尽管上半年公司因借壳净利润大涨5倍，然而车型销量却遭腰斩，市场竞争力日渐消退。从7月份建立新品牌到此次与福特合资生产电动车，都是意识到危机的众泰汽车谋求转型升级的重要举措。随着联袂福特，众泰在资本市场的融资前景将有望大幅增加。
对于福特来说，合资好处更是显而易见。合资后福特不但能够保障新能源低端市场销量。更为重要的是，未来通过众泰福特的快速上量，福特将得到新能源的“积分”，在满足了中国政策需求的同时，或许还可以通过销售剩余的“积分”增加盈利。
中国新能源汽车格局正在悄然生变，从自主时代向合资时代迈进。随着中国双积分政策、地方限行限号规定、新造车运动的快速演进，未来还会出现更多类似江淮大众、众泰福特的新创品牌。