四川平行车进口还有更多的任务：通过进一步体制机制改革，率先探索出铁路运输先行先试的经验，以在与其条件类似的内陆地区进行复制推广。 此次结束评审的“3个月保税”试点企业，正是根据此前国家已颁布的试点政策进行的复制推广。享有“3个月保税”的企业在港区内开展平行车进口业务，将拥有3个月缓交关税、增值税、消费税的红利。
比如我这一台车，在国外采购大概15-20万元，税我就要交20万元，保税政策让我这20万元可以暂缓不交，这样我就可以拿这20万元再去买另一台车。车企可以将原来一台车的利润分摊到两台车，这样一来，港区内的平行车价格就能够比外面还要再低一些。更多创新举措也在陆续出台。一个例子是，针对平行车备受关注的售后质保问题，四川引入保险公司兜底模式，在铁路港销售的平行车已由经销商先期购买“三包”保险，发动机、变速箱的包修、包换，车辆召回等条款均包含其中。
今年，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，落地成都国际铁路港的成都第二个车管所的设计方案即将出炉。据铁路港此前披露，该车管所距离成都铁路口岸直线距离仅2公里，占地面积75亩，预计2018年竣工投运，方便进口车就近办理挂牌等业务。而针对小批量，未在国内销售的高端车型及品牌，铁路港还将建设“汽车实验室”，探索新的平行车进口营销模式。
而在试验机遇下，更多车企的选择是，加速设立展示交易中心，以期抢先分得一杯羹。诞生于上海自贸区的太元行汽车展示展览服务有限公司，就已将其新的平行车展示销售中心设在铁路港内。铁路港还将以搭建平台为基础，进一步整合成都平行车行业。基于此，一个包含全产业链的平行车进口销售集聚区将在此形成。