四川平行车进口还有更多的任务:通过进一步体制机制改革,率先探索出铁路运输先行先试的经验,以在与其条件类似的内陆地区进行复制推广。 此次结束评审的“3个月保税”试点企业,正是根据此前国家已颁布的试点政策进行的复制推广。享有“3个月保税”的企业在港区内开展平行车进口业务,将拥有3个月缓交关税、增值税、消费税的红利。
比如我这一台车,在国外采购大概15-20万元,税我就要交20万元,保税政策让我这20万元可以暂缓不交,这样我就可以拿这20万元再去买另一台车。车企可以将原来一台车的利润分摊到两台车,这样一来,港区内的平行车价格就能够比外面还要再低一些。更多创新举措也在陆续出台。一个例子是,针对平行车备受关注的售后质保问题,四川引入保险公司兜底模式,在铁路港销售的平行车已由经销商先期购买“三包”保险,发动机、变速箱的包修、包换,车辆召回等条款均包含其中。
今年,千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示,落地成都国际铁路港的成都第二个车管所的设计方案即将出炉。据铁路港此前披露,该车管所距离成都铁路口岸直线距离仅2公里,占地面积75亩,预计2018年竣工投运,方便进口车就近办理挂牌等业务。而针对小批量,未在国内销售的高端车型及品牌,铁路港还将建设“汽车实验室”,探索新的平行车进口营销模式。
而在试验机遇下,更多车企的选择是,加速设立展示交易中心,以期抢先分得一杯羹。诞生于上海自贸区的太元行汽车展示展览服务有限公司,就已将其新的平行车展示销售中心设在铁路港内。铁路港还将以搭建平台为基础,进一步整合成都平行车行业。基于此,一个包含全产业链的平行车进口销售集聚区将在此形成。