按照规划，今年下半年吉利将把远景X3、新款博瑞等多款自主汽车型推向市场。从销量结构来看，吉利旗下的自主汽车与SUV呈现出均衡发展的良好态势。虽然自主品牌在“2017自主汽车市期中考”中表现良好，但是如何将这种状态延续下去，并寻求新的突破，成为自主品牌面临的重要问题。从各大知名自主汽车品牌发展的过程来看，品牌营销、面向未来、市场扩张、研发创新等都成为决定企业是否壮大的重要因素。一度有很多人认为，自主品牌只会卖自主汽车，不会营销。但是随着自主品牌逐渐发展进步，品牌营销也成为他们关注的重点。
除了SUV车型外，自主汽车被业内很多人认为是自主品牌赶超的又一个弯道。千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，目前来看，中国自主汽车基本形成了较为完整的产业链、价值链和创新链，自主汽车产品基本实现了高中低全覆盖，产品的多样性、多层次性全世界独一无二。中国自主汽车产业步入了快速发展阶段。
目前来看，在自主品牌中，比亚迪的发展最为出色。这也说明其他自主品牌需要在自主汽车领域加大投入力度。只有在自主汽车电动化中，掌握了核心技术，循序渐进，不断提高产品档次，根据市场需求，逐步向高端化发展，才能真正掌握新能源市场的份额和话语权。随着新能源补贴的退坡和利好政策的减少，自主汽车市场“刺刀见红”的时刻俨然已经来临。
“谁拥有市场，谁就拥有销量。”随着林肯、讴歌等品牌宣布国产后，自主汽车市场的竞争变得更为激烈。如何在激烈的环境中生存固然重要，但自主品牌也应该去思考如何开辟新的市场。6月，吉利与宝腾在马来西亚首都吉隆坡正式签署约束性协议，实现对马来西亚宝腾汽车以及自主汽车品牌路特斯的正式收购。这也意味着，继并购沃尔沃后，吉利又增添了两个国际化的汽车品牌，也意味着它距离迈向国际化更近了一步。
据千讯咨询了解到，同样力图谋求国际化地位的还有零部件厂商，近日宁波均胜电子发布公告称，子公司KSS拟与日本高田公司达成高田破产后资产的购买意向约定。业内人士称，如果成功收购，均胜公司将由此成为自主汽车主动安全领域的跨国企业，改写自主汽车零部件企业在国际市场的地位。
虽然中国自主汽车市场仍有较大的增量空间，但是固守本土市场不是长久之计，唯有把眼光放长远，让产品走向更多的海外国家，才能真正实现品牌的高端化发展。在国家“一带一路”倡议的推进下，自主汽车企业应抢抓这一难得的历史机遇，推动产品在“一带一路”沿线国家乃至全球市场的布局，同时完善产品售后服务保障体系，使自主汽车产品真正走向国际市场。
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