2017年已过多半。从总体来看，在经历了去年行业景气度上扬后，2017年上半年汽车行业却似乎陷入了冰点，市场表现不容乐观。虽然上半年汽车市零售1057万台，同比增长10万台，但是1%的增长相较预期相差很多。自开年以来，受小排量汽车购置税缩水等原因的影响，国内乘用汽车的销量一直表现欠佳。在这样的大背景下，国内乘用汽车的形势也在发生着大变化。除了韩系汽车突然销量大跌令人吃惊，部分汽车企掀起新一轮官降外，自主品牌在大环境不乐观的背景下扎实稳步增长的出色表现，同样吸引着大家的目光。
据千讯咨询了解到，在韩系、法系显出颓势之时，对比下的自主品牌显得气势十足，但将时间向回拨，就会发现曾经自主品牌也有过挣扎与无奈。如果说中国汽车市场的发展速度创造了“中国奇迹”的话，那么自主品牌的发展，则是奇迹中最为传奇和曲折的篇章。从最开始合资品牌全面占领中国市场，到后来自主品牌初步成长，再到今天集体爆发，自主品牌能走到今天，凭借的不仅仅是中国汽车市场的发展红利和政策的扶植，更重要的是自身的专注和踏实。
在竞争异常激烈的中国汽车市场，自主品牌曾经一度处于劣势，汽车展展台小，关注度不高，产品质量被吐槽，外观设计被嘲笑。甚至有人惊呼，自主品牌乘用汽车到了生死存亡时刻。自主品牌汽车企业咬牙坚持，凭借着对于中国用户的深刻理解，贴近市场，重点突破，几乎在同一时间推出SUV汽车型，给自身贴上“性价比最高SUV”的标签，成功扭转了颓势。他们以敏捷的市场反应速度，在SUV领域里形成了具有明显优势的竞争力。
千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，自主品牌汽车企业依靠对SUV市场的理解，对SUV产品重新定义，创造出了与欧美市场和日韩市场不同的SUV产品。SUV已经成为中国汽车实现高端化发展目标的重要突破口。长城汽车的表现最为突出。与长安、吉利携手连续几个月跻身月销量前十位的长城汽车，旗下明星产品哈弗H6在SUV市场拔得头筹。值得一提的是，相较以往的“单兵作战”，今年哈弗汽车其他SUV产品也保持着强劲的增长势头。
在这场属于汽车市场的赛跑中，自主品牌经历摸爬滚打后，终于找到了属于自己的跑道——SUV。有了跑道后的自主品牌，自然不怕跑错方向，大可放心加速，努力追赶。吉利汽车就已经尝到了红利。今年上半年吉利汽车总销量达530627辆，至此已完成其2017年百万销量目标的53%。
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