小鸣单车宣布了在经营战略上的重大调整。小鸣单车CEO陈宇莹表示，公司已经从一二线城市转移到三四五线城市寻找空间。实际上，小鸣单车下沉市场并非个例。在摩拜、ofo两大巨头的“狙击”下，不少处于二三梯队的共享单车品牌也正在主动放弃北上广深市场。3vbike创始人巫盛华甚至坦言，凡是有巨头进入的地方，我们都不进入。
“野蛮”扩张一年有余的共享单车走到了十字路口。今年6月份，重庆本土共享单车“悟空单车”运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博上宣布，从2017年6月起正式终止对“悟空单车”提供支持服务；南京本土共享单车企业町町单车近日被爆出负责人已失联；北京共享单车企业3Vbike也一度在今年6月份宣布停止运营。除了少数品牌的退出，一些处于二三梯队的共享单车品牌也悄悄转移了战场。
小鸣单车今年5月份就已经停止在北上广等一二线城市的投放，下沉到三四线城市寻找生存空间。除了小鸣外，骑呗、优拜等品牌也在转移战场。根据浙江在线报道，骑呗正在回收投放在杭州的10万辆“小绿车”，撤出杭州市场，谋求转型。骑呗是首个进入杭州的共享单车品牌，杭州一直是共享单车激战的主战场之一，国内9个共享单车品牌累计在杭州投放了将近40万辆单车。虽然优拜并未放弃对一二线城市的布局，但当下在竞争激烈的一线城市火拼，并不是百分之百的有意义，而且部分一线城市的单车容量已经出现了饱和。优拜准备拓展三线城市及海外市场。
据千讯咨询获悉，共享单车品牌Hellobike近期也宣布了加码景区共享单车细分市场，希望通过差异化站稳市场。此前专注三线城市的3vbike今年6月份由于单车大量被盗宣布停运，2个月后，3Vbike宣布“复活”，公司已经拿到1000万元融资。“复活”之后的3vbike进一步退到五六线城市，声称未来打算以加盟制模式运作。目前停留在一二线城市的中小共享单车品牌已经没有空间了。他们要是不转型就会消亡。如果只固守在一二线城市，只能等待消亡。如果将国内各大共享单车平台公报数据相加，全国共享单车投放总量已接近1500万辆，其中，摩拜和ofo两个头部玩家占比近八成。
千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，现在（共享单车行业）新的融资很大一部分是用于拓展海外，整体是这样一个方向。整个的战场是向外移，国内和海外两个方向都在发力。随着广州、南京等多地叫停共享单车新车投放，前述摩拜单车相关人士认为，下一步，共享单车进入新赛道，精细化、智能化运营是重点，也是行业竞争的核心力量。胡宇沸也表示，共享单车竞争的下半场拼的是运营，拼的是整合和盈利能力。
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