易车想要打造的生态，就是通过媒体业务平台获取流量与线索，再通过交易服务平台实现最终交易。媒体业务是易车发展交易业务的前提与基础。今年年初，易车投入亿元培育汽车IP，与多个汽车自媒体大咖达成合作，同时与今日头条、百度、网易等达成战略合作，打通流量入口，实现内容接入。
在易车的闭环流程中，需要搭建规模化的大平台并覆盖汽车交易全产业链。6月29日，易车旗下的易鑫集团推出“淘车”品牌，表明易鑫打造的汽车交易生态已然成型。易车生态布局的逻辑是：通过媒体业务平台将流量与销售线索传至交易服务平台，通过大数据技术将各项交易服务推送到潜在用户，从而帮助用户与厂家、经销商对接及促成交易。
事实上，汽车金融业务是电商的最大看点之一。“汽车电商梦淡了，易车已经开始走互联网汽车金融道路。”一位业内人士称。2014年8月，易车旗下的汽车金融事业部宣布独立经营，更名为易鑫集团。去年8月，原易车联合创始人邵京宁辞去总裁一职，任命张序安为公司总裁兼首席财务官。张序安把易鑫摆在了更为重要的位置。
据千讯咨询了解，易鑫已经获得了百度、京东、腾讯的多轮投资，2017年5月，又再次获得腾讯和顺丰创始人王卫40亿元的融资。据统计，易鑫共吸纳了约13.8亿美元的投资。截至8月21日，易车网的市值约为26.17亿美元，而此前张序安曾透露，易鑫集团的估值已经超过20亿美元，这一数字已与易车网的市值很接近。
《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，二季度易车交易服务业务营收为9.23亿元，同比增长188.1%。近年来，在汽车电商交易服务的投入，让易车的营收大幅提高，但与此同时也在加大亏损。早在平安入住汽车之家时，业内的普遍看法是，汽车之家是平安集团在整个汽车生态的获客资本，而平安的金融背书也会给汽车之家提供金融资源。
汽车之家的车金融正在起步，包括两方面内容：一个是我们独立的金融平台；另一个则是根据交易而成。汽车之家的金融也要做成轻平台，也是要借助平台的优势来做。无论是汽车之家还是易车，反复提及的一个关键词是“赋能”。不过二者的赋能存在着根本不同。汽车之家的赋能是指通过搭建平台赋能于经销商和主机厂，帮助他们从中获利；易车打造淘车平台则是从赋能于消费者转变为赋能汽车市场，从而完成自身交易。从汽车之家和易车公布的二季度财报不难看出，汽车之家媒体业务营收为7.99亿元，占总营收的51.6%。易车媒体业务营收为10.10亿元，占总营收的46.5%。
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