不久前有消息称，包括汽车和家在内的5家新创企业有意推动共享平台的建设，以此来应对发改委和工信部技术门槛的提升，以及零部件企业的苛刻要求。不过，有来自全球的200余家核心供应商、投资人共同见证了SEV智能轻电试生产下线和第二基地奠基仪式。
尽管好消息不断，但汽车和家依然难逃政策的束缚，计划于今年年底上市的首款SEV，将会推迟至明年。而FMC的首款高端中级SUV也将于明年在美国CES展上全球首发，并接受订单，2019年正式交付消费者。我们刚刚完成了新一轮融资，这对我们来说是一个重要里程碑。这一轮融资由一个产业基金领投2亿美金，这个产业基金由几家江苏企业构成，包括苏宁、丰盛和一家国有企业。通过和一些投资人的沟通，可以看到大家对我们的发展和产品还是很认可的。
据千讯咨询统计，经过三轮融资，FMC共获得外部投资3亿美元，股东结构除FMC自身管理团队之外，还包括君联资本、力合资本、和谐汽车新近产业基金等7家投资方，其中中国电动汽车百人会也是FMC战略投资者。至少30亿元人民币的资本金，100亿元总投资才能勉强支撑一个造汽车公司。FMC的3亿美元资金并不算多，A轮融资预计可以支撑到明年年中，这意味着B轮融资要在明年9月完成。
据悉，FMC本轮融资的2亿美元将主要用于产品研发之中，南京工厂百亿资金将会另择投资渠道，主要来源为贷款和政府支持。今年1月19日，FMC将其制造基地、研发基地和全球总部落户南京经济开发区，年产能30万辆，总投资超过110亿元人民币，一期工程将于2019年完工，该项目被列为江苏省重大项目，获得了江苏省政府的高度重视和支持。目前该工厂已在建设之中，并将于今年9月举办工厂奠基仪式。
《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，谈及新创企业的竞争，新创企业都有一个共同的梦想，即用互联网智能化的汽车替代传统汽车型，竞争对手还是传统汽车企业。作为一个新创业公司，一定要非常开放。我们的对手不是那几家新创企业，哪一家倒下对我们来说都不是好事。所以，如果有机会一起做一些事情，原则上是好的，汽车企业之间可以联手，我认为每家企业首先还是要把自己的产品做好。在保持自己的核心竞争力的情况下，不是那么重要的地方，我们跟别人做得一样好就可以，所以在这些方面就可以进行合作。
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