电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求。电动三轮车运行过程中没有污染，有利于环境的保护，可以在夜间电力低谷时充电，充分利用电力资源，有环保节能的社会效益。
电动三轮车多了一定的遮风挡雨的功能，也能够承载更多一些的人和物，同时，价格适中。因此，伴随着国人物质生活水平与收入水平的提高，中国电动三轮车产业发展速度非常快。与电动自行车市场需求量几近饱和的状况不同，电动三轮车的市场需求还在快速发展中，特别是在城乡结合部以及城市功能区内的短距离运输，对电动三轮车的需求非常旺盛。
电动四轮车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
电动汽车可以降低汽车行业对不可再生能源的依赖，同时减少对环境的污染，其研发和产业发展极大地受到了我国政府的资助和推动。但随着近年来的示范运营，电动车型的短板也随之凸显。就目前状况来看，国内电动汽车产业化程度仍较低，技术较为复杂导致产品成本较高、储能装置的可靠性及安全性能较差，社会配套体系不完善，这些问题导致电动汽车在很长一段时间内未形成自己的市场，社会认可度较低。即便如此，电动汽车作为国家战略的新兴产业，其发展方向不会改变。
千讯咨询发布的中国电动车市场前景调查分析报告显示，2012年我国小型电动三轮车市场规模为361.31万辆，2013年我国小型电动三轮车市场规模为516.65万辆，同比增长42.99%；2014年我国小型电动三轮车市场规模为807.30万辆，同比增长56.26%；2015年我国小型电动三轮车市场规模为1087.90万辆，同比增长34.76%；2016年我国小型电动三轮车市场规模为1314.00万辆，同比增长20.78%。
小型电动三轮车在2013-2015增速较快，2016年增速有所下降，电动三轮车的下降与各地政府狠抓环保设施有关。例如徐州、商丘、天津等地的政府非常重视烤漆的环保设备安装，不达标的必须停产整顿，由此使得大量的电三轮车的烤漆厂，在长达一二个月的时间里被强制性关停进行上马环保设备项目，由此导致整个电三轮车的生产产能放空。各地城市对电三轮车市场的整治，也是导致经销商采购谨慎、消费者购买担心害怕的因素之一。
2012年我国电动四轮车市场规模为1215辆，2013年我国电动四轮车市场规模为1750辆，同比增长44.03%；2014年我国电动四轮车市场规模为8250辆，同比增长371.43%；2015年我国电动四轮车市场规模为49080辆，同比增长494.91%；2016年我国电动四轮车市场规模为61105辆，同比增长24.50%。
2016年我国小型电动三轮车占99.54%，电动四轮车占0.46%。
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