南京开业了一家汽车超市，据了解，这是国内首家汽车超市。在开业当天，要打破4S店品牌经营单一的瓶颈，展现给消费者一种全新购车体验。 然而，开业近一个月来，稀少的客流量和寥寥无几的高端展车让该超市屡遭消费者诟病，“汽车超市”这一新业态的发展并没有想象中那般顺利。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车超市当前发展有难点，我国消费者十多年的4S店购车习惯，短期内难以改变;二是，以往家电超市卖家电成功是因为家电的质保和销售被切割了，售后有问题拿着质保单可以直接对接厂家;但汽车不同，汽车的销售和服务是一体的，没有得到厂家售后服务的授权，质保就很难保障，所以这一销售模式还得继续观望。后一个难点是阻碍当前汽车超市发展的最大难题。
除具有汽车整车、零配件、保养、二手车服务等诸多业务模块之外，上述汽车超市的新车销售主要是通过与其他企业合作以汽车租赁的方式售车(租赁即通过“以租代购”的方式用车)，此外还有一部分是通过4S店和二级经销商以及厂家合作来获取车源。
如果车辆出现质量问题，一般都是要求4S店解决，4S店承担了包括售前、售中和售后所有的职责，所以不管是售前的货源、售中的专业服务，还是售后等多角度来看，都注定了汽车超市这条路很难走通。非授权模式将销售和售后剥离后，售后将最容易出现问题，这也需要相关部门加强监管力度。