蛰伏多年，尽管低空领域还没有完全放开，但市场针对通航产业的热情并未消退。此次在武汉举行的资本对接会上，寻求融资的通航企业仍以运营公司为主，比如从事航空测绘作业飞行的武汉兰德航空技术服务有限公司，主营通航旅游区开发项目全程管理与策略投资的重庆星际通航旅业有限公司，提供通航在线预定服务海丰通航科技有限公司等。
目前对接活动还进行中，具体融资结果还没有明确消息。通航企业与资本在武汉对接只是通航产业正吸引投资的一个缩影。2013~2016年，千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，中国航空通用飞机交付量年均增长量超300架，预计到2020年通用飞机保有量将达7224架。
飞机交付量的快速增长，离不开通航产业链各环节的资本力量。近年来，从整机制造到运营服务等方面均有大手笔投资。在飞机制造领域，中航工业先后收购了美国西锐公司及数个航空发动机公司;在通航运营领域，海航在多个地区建设通航产业园，并收购国内外通航运营公司，进行全产业链布局，另外，中国电科、北汽集团等非航空公司也先后进军通航领域。
资本的热情与去年国务院所发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》不无关系，除了一些具体指标外，也提出要“培育一批具有市场竞争力的通用航空企业”，同时对扩大低空空域开放提出明确要求，解决通用航空器“上天难”的问题。