据了解，截至目前，北京的巡游车总量仍维持在6.66万辆，且暂时没有大规模“扩编”的计划。但截至去年底，滴滴北京注册司机数量达到110万人，活跃司机数量超过20万人，数倍高于巡游车。所谓“出租车”占交通出行比例的3%-4%，所指的并不是出租车的数量需占北京全市车辆总量的比例，而是人们出行时出租车被选择乘坐的比例，例如北京每天出行量为3000万人次，那么出租车每天被使用的比例应该降至12万次左右。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，当时北京出租车分担的交通量占整个城市运输量的7%，而外国城市基本维持在4%左右，“大中型城市应在公交、地铁等公共交通与小汽车等私人交通的出行需求达到匹配，出租车兼具公共性与私密性，是两者的补充，绝对不能作为主体”。
一座城市的出租车保有量不能仅仅因为乘客的需求增加而无限制的增多，如果不对出租车的使用效率加以提升，无限制的增加出租车，反而会加剧城市交通拥堵，加重城市环保压力，而这两者都是北京如今颇为头痛的“大城市病”之一。