购买新能源汽车的消费者，大都要么家里可以充电，要么单位可以充电，大部分在家里或单位的时候充电，这也导致目前上海公共充电桩市场整体使用率低。加之国家和地方政府对充电桩的补贴只补设备成本，而充电桩的安装成本，是设备成本的2-3倍。沪公共充电桩的总体利用率仅为2%左右。现阶段公共充电桩运营很尴尬，没有商业模式，没有盈利模式，都还处于砸钱阶段。
投资还会继续进行。安悦最初制定的50000个公共充电桩的目标还要去实现，除了上海以外，也在进入到更多的其他城市。千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车热销以后，必然导致充电桩需求量增加；另一方面，作为充电桩企业，必须未雨绸缪，提前“圈地布局”，培育市场。从需求上看，公共充电桩和新能源车的比例为1:1.7，意味着1.7辆车就要配备1个充电桩，随着新能源车销量的持续上升，对充电桩的需求也在增加。
在现阶段，安悦通过拓展专用桩来弥补在公共充电桩上的亏损。现在大家购买插电式强混车，主要的原因还是纯电动产品相对不多。但是，后续将有越来越多的续航里程更大、价格更亲民的纯电动车产品上市，从长期来看，纯电动车将是趋势。
实际上，无论是传统的车企还是新进入汽车行业的新势力造车企业，大部分都将纯电动作为未来的方向，安悦的大股东上汽集团，同样也正在打造性能与特斯拉可媲美的纯电动车。赵新红认为，未来对公共充电桩的需求会越来越大。