千讯咨询了解到，7月，新加坡边境城市马西岭一个平常的夜晚，42岁的保安陶菲克·穆罕默德在完成12小时的值班后赶着回家。他的住址位于岛上的裕廊西区—距离地铁40分钟的路程。为了节省下在公交上绕线路的时间，他在到达地铁目的站时，停了下来，开锁一部共享单车。年初，国内两大共享单车巨头把战火蔓延到海外的时候，摩拜和ofo不约而同把新加坡作为第一个海外战场。
据2017年上半年的《中国出境游报告》显示，最受中国游客喜爱的海外目的地排名前三位的国家分别是泰国、日本和新加坡，而这三个国家都是共享单车希望加码的海外市场。除此之外，马来西亚、意大利、英国等也都是旅游业较为发达的国家，佛罗伦萨、伦敦、马六甲等更是其中尤为热门的旅游城市。在ofo、摩拜先后进入新加坡市场的几个月后，当地的新兴共享单车公司oBike与ofo和摩拜的自行车一起遍布了整个狮城，将近3万辆自行车出现在这个城市国家，全部都使用智能手机进行解锁和付费。
然而，由于被质疑占用公共空间，2个月后，旧金山政府出台法案规定，经营无桩停放的共享单车是非法行为，并以单车乱停、影响市容为由，将小蓝单车从所租用的停车场中全部移除。小蓝单车、Limebike和Spin的现任或以前的员工均表示，在投放单车前，他们积极与地方政府进行谈判。不像在中国那样，在美国，投放这些单车需要得到当地政府的许可。
来自新加坡的oBike也在墨尔本遇到了同样的麻烦。在当地，市长道尔表示“已经受够了”，暗示他可能会将oBike赶出市内，除非它们的新加坡母公司能够采取措施，确保合理停放。千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，这种不戴头盔，随时随地跳上一台单车，穿梭在人群中，用过后随意停放的现象，在中国或许司空见惯，但美国的立法者们却对此非常不满。
中国的共享单车还遇到了来自海外共享单车企业强有力的竞争。在纽约，除了近几年备受欢迎的CitiBike，共享单车市场还有FordGoBike以及LimeBike、VBike、Motivate等品牌。值得一提的是，美国最大的公共有桩自行车运营商Motivate，在美国9个都市地区都开展有业务，并且获得不少政府资金和资源支持。
oBik一开始投放了1万辆自行车，远超ofo在新加坡2500辆单车的投放量。你不能只有100辆自行车，你需要投放两三千辆自行车。但是，如果人口太少或者分布太广，这种安排几乎不怎么奏效。据西雅图当地媒体报道，ofo近日已拿到当地政府许可证，将在当地投放自行车，前提是自行车必须停在与政府商定的停车位置。
相关研究报告：
单车项目可行性研究报告
中国单车行业发展趋势分析预测报告
中国单车行业发展研究报告