2016年，在4个直辖市和15个副省级城市中，广州、重庆、上海货运量位列前三，分别达到11.2亿吨、10.7亿吨和8.9亿吨。另外，广州和上海2016年交通运输、仓储和邮政物流业生产值分别达到1377.42亿元和1160.27亿元，均高于其他城市。
从广州、重庆、上海三地区位来看，它们均位于关键性交通枢纽，是货物运输的中转地。同时上海和广州经济总量在全国城市中位居前列，重庆也是全国经济增速最快的城市，三个城市本身具有很强的资源吸附能力。此外，在其他副省级以上城市中，天津、成都、武汉、宁波、南京、深圳、杭州、青岛、厦门等城市2016年货运量均在2.5亿吨以上，千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，均具备辐射全国的物流能力。
去年国务院办公厅转发的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》提出，统筹综合交通枢纽与物流节点布局，并提出建设北京—天津、上海—苏州、宁波—舟山、广州—佛山、深圳、重庆、成都、昆明等全国性综合交通物流枢纽，以及石家庄、太原等区域性综合交通物流枢纽。
目前货物运输向中心城市或枢纽城市聚集的特点也在凸显。如果粗略计算比较，2016年，北京、上海、天津、重庆4个直辖市以及成都、深圳等12个副省级城市(济南、长春、大连未公布数据)货运量之和达到约71亿吨。去年全年，我国货物运输总量440亿吨，上述16个城市货运量约占到全国总量的16%。