从本次铁总推出项目的地理位置上来看，虽然21个项目中有武汉市武昌旧城改造项目等部分项目位于较为发达的一二线城市，但还有更多项目位于西南地区欠发达城市，广西南宁沙井铁路物流园区项目、广西连云港市铁路货场地块综合开发项目、广西桂林市桂海线小火车观光旅游综合开发项目、云南省临沧市临沧站铁路土地综合开发项目、河南省新建郑合铁路(河南段)土地综合开发项目等都赫然在列。
然而，长期以来，我国西南地区欠发达城市的客运数据一直不容乐观，在这些城市进行土地综合开发是否能带来足够的利润，是业界颇为担心的问题之一。虽然西南地区土地溢价较慢，但地价也相对稳定，加上这些地区客流量不足，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，部分铁路运力出现剩余，如果能够在铁路附近进行物流园区开发，就能够更好、更快地发展货运，从而弥补客流量不足所造成的空缺，提升铁路的盈利空间。
而对于武汉等经济发展相对较快的城市，则可以将房地产与交通发展结合起来。目前国际上较为推行TOD（“交通引导发展”）模式，让交通带动城市的经济发展，武汉市武昌旧城改造项目就很有可能利用这一模式，让铁路、公路等多种交通方式在武昌旧城进行对接，从而将更多客流与货流量带到武昌旧城，拉动城区内的产业发展，甚至衍生出卫星城市，带动周边经济联动发展。