新加坡为例，摩拜在进入之前就与新加坡NPARKS和LTA等有关政府机构密切交流，确保共享单车共享行动得以负责任地展开。面对新加坡严苛的监管要求，摩拜改进了新版共享单车型，包括按LTA要求安装共享单车反射器。这些先合规、再进场的方式，为摩拜在当地顺利落地和运营带来助力，也帮助其落地后能够较快地获得民众的信赖。
综观共享单车平台在海外的遭遇，千讯咨询发现，对当地政策、风土人情是否了解，和政府关系是否友好，共享单车辆和管理是否符合当地政策和法规，是影响共享单车出海后能否顺利运营的关键因素。从一些案例中，我们发现一些客观存在的问题：一是在交通政策法规完善、对秩序敏感、“最后一公里”需求并不突出的的发达国家，共享单车很难普及；二是在这些发达国家，由于骑行收费标准和运营成本压力反差较大，如何盈利也存在很多质疑；三是在政策、法规薄弱的发展中国家，共享单车处境虽无近忧，但未解决的GPS、智能化管理、乱停放堵塞交通等问题，仍然像颗定时炸弹一样高悬头顶。
不过，这些共享单车面临的挑战远不止于此。模式的可复制性，很容易激发那些生于斯长于斯的同类创业企业展开竞争。比如摩拜、ofo同时进驻的新加坡市场，就遭遇了本地无桩共享单车品牌obike的狙击。obike作为当地新诞生的创业企业，合伙人中也有一位中国人，相信他对于摩拜、ofo的运作模式绝对不会陌生。obike今年1月在当地开始投放共享单车后，也开始在资本的推动下疯狂扩张，先后于德国、澳大利亚、马来西亚、中国台湾等地区先后落地，而且扩张的速度堪比“朱啸虎”风格。
最有趣的是，熟知亚洲市场需求的oBike，不仅在新加坡本地迎击中国企业，还在今年6月份主动出击泰国市场，喊出要在两个月内投放10万辆的口号。 《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，目前，oBike正积极与曼谷的相关政府部门主动沟通，提供以共享单车缓解当地交通拥堵的建议，同时打造了由当地人员组成的管理团队，大力提倡本地化。从某种程度上来说，摩拜、ofo们在东南亚市场，最大的竞争对手反而是这个拥有中国创始人的oBike。
在中国共享单车“碰了一鼻子灰”的美国，当地竞争对手却获得了发展机会。就在ofo和小蓝分别遇冷后，今年5月底，当地创业企业LimeBike正式宣布成为北美第一个获得官方合作的无桩式共享单车品牌，并在很短时间内就进入了包括西雅图在内的4个美国城市。尤其是LimeBike在今年7月中旬进入的西雅图，更是令其他共享单车平台艳羡不已，这个聚集大量科技和IT人才的重镇在西海岸有着重要的战略地位。而LimeBike不仅拿下了西雅图市府部门颁发的运营牌照，还在当地投放了大量共享单车，建立了足够领先的先行优势。
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