千讯咨询获悉，“大众创业、万众创新”的2.0时代，年轻一代的互联网创业者显然野心更大，不会只满足于在国内市场耕耘，衔着“中国互联网原创模式”金钥匙出生的共享单车，更是对向国外输出中国原创商业模式有着狂热的执着。另外，或许如传言所说，摩拜、ofo所背负的，还有背后投资方腾讯和蚂蚁金服渗透当地市场的任务。
最先出海的小蓝单车，将出海彻彻底底变成了一个笑话。还没正式开始投放运营，就收到旧金山市交通局发出的保护“公共路权”警告，当地议员随后更动议通过了一项随地乱停车将处罚2500美元的法案。在当地政府施压下，小蓝单车还被要求办理许可执照，并不得不租了15个私人停车点。造成这些困境的根源无疑在于，小蓝单车对当地国情了解不够，忽略了美国的交通法规和国内的截然不同——在交通法规完善的欧美发达国家，随处乱停（单车）的模式行不通。
也许是吸取小蓝单车旧金山遭遇的教训，明知海外扩张之路不好走却偏向虎山行的ofo和摩拜学乖了。虽然在硅谷、伦敦等城市早有筹备，他们却都同时把出海首站选在了公共交通状况、文化背景等与国内更相似，自身也在大力推广自行车的新加坡。可ofo和摩拜都漏算了一点，新加坡是一个非常看重秩序的国家，在国内普遍的随意乱停、GPS定位等难题不解决，新加坡人绝难接受。容忍了三个月后，新加坡陆路交通局（LTA）终于对乱停的共享单车进行了收缴。其中，在国内市场因机械锁问题饱受诟病的ofo，更是重灾区。此外，市政交通系统完善、并无“最后一公里难题”的新加坡人，在当地气候炎热的环境下，对共享单车的兴趣也寥寥无几。两大巨头出海首站落地虽顺利，但境况各不相同。
ofo与摩拜把目光转向了骑行氛围良好的英国，并吸取教训，各自做出了不少改进。《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，在剑桥大学率先投放500辆单车的ofo，根据当地人体型高大的特征及英国夜间骑行必须开灯的要求，对小黄车做了改良，并加装了车灯。因为此前并未见过共享单车，英国部分市民甚至组团前来围观；摩拜则选择了骑行基础更为深厚的曼彻斯特和索尔福德，当地市民反响也很积极，尤其是与摩拜的合影照一度还风靡了社交媒体。
ofo和摩拜单车海外竞逐之旅开始出现差异。ofo目光更多投向发展中国家，先后在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳和泰国曼谷两地投放。发展中国家政策法规并不完善，因此ofo在此所受阻力并不大。摩拜则继续在发达国家耕耘，先后在日本福冈、札幌，意大利佛罗伦萨、米兰等旅游城市投放。在此过程中，摩拜形成了一套更高效、实用的套路——搞定市长、政府站台。
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