中国互联网企业不应该把自己局限于中国市场，可以尝试通过与优秀企业进行国际合作的方式建立一个全球化平台，实现国际化。两年前，当滴滴出行创始人程维在第二届世界互联网大会上说出这句话时，他自己恐怕也没有想到，不过两年的时间，这句豪言壮语竟然是被共享单车实现并且逐渐蔓延开来。在资本推动下愈发火爆的共享单车平台，早就不满足于国内市场，在今年年初竞相出海发展。在海外市场，他们或者联合当地合作伙伴，或者与政府职能部门携手，当然也有从零做起、突然空降的举措。
虽然这几个月来各共享单车平台的境遇、前景并非一片大好，但也塑造了中国互联网企业创业2.0时代的风貌，并对未来国内创业企业出海提供了宝贵的经验和教训。一向以C2C模式被人诟病的中国互联网企业，竟然会出现共享单车这样一个模式创新、且反向输出海外市场的异数。从去年年底开始，一直屈居于行业第三的共享单车，在行业巨头摩拜、ofo仍旧蓄势待发前突然出海，并于今年1月份在美国大旧金山地区率先投放了共享单车，抢了后两者不少风头。
千讯咨询获悉，两大共享单车巨头在海外不断开辟新的角力场，半年多时间，你追我赶将触角伸向了海外多个国家和城市，近两个月更是几乎以两周一个城市的速度进行扩张。共享单车从6月份开始加速发力，先是在6月13日进入英国曼彻斯特和索尔福德，投入上千辆共享单车；随后6月22日，正式进入日本福冈和札幌等城市，并且于日本福冈市设立了分公司；之后，摩拜又先后进军意大利的佛罗伦萨、米兰，以及英国伦敦。
而ofo的步伐也迈的飞快，过去几个月先后进驻美国、英国（伦敦）、哈萨克斯坦和泰国，而在8月3日，ofo在马六甲召开新闻发布会，宣布进入马来西亚，打通了我们常说的“新马泰”。其他共享单车平台也没有放松追赶。同样在6月份，小米旗下的共享单车也宣布进入日本市场，不过采取的方式是与当地高校合作，从校园包围城市；而小蓝的运气较差，在旧金山运营期间因无照经营被政府勒令退出。美国市场的坏消息，还包括ofo共享单车出现在斯坦福大学后不久，被校方要求撤离，同样的遭遇也发生在了摩拜身上。
《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，共享单车积极出海，在海外跑马圈地，是多种因素作用的结果。一是“彩虹大战”过后，国内市场突破空间已经很小，无论是自身发展还是打通全球化IOT平台，共享单车平台必须要寻找增量、转移战场。二是处在风口浪尖、备受资本青睐的共享单车要保持高估值，获得更大资本加持，必须寻找新的突破点。而模式原创的中国互联网企业出海，无疑是一个很好的选择，势必给共享单车们带来更多红利。
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