打出租车平台的优惠减少，网约车和我们的价格区别不大。乘客也有回归传统的士的趋势，不少喜欢聊天的乘客在交谈中告诉司机，加上有了竞争后的士的服务也“跟上来了”。国家政策区分了网约车和巡游车，各有各的职能，网约车的平台、出租车辆、司机都需要取得合法的证件才能上路，这对网约车、巡游车、乘客都是一种保障。不过武汉市现在处于网约车“人、出租车、平台”获取资格证的阶段，市场监管还没有到位，希望今后加强网约车的监管、对违规行为的处罚，让网约车、巡游车各司其职。
下一步交通部将继续坚持以人民群众为中心、以乘客为中心，扎实推进深化出租车改革的工作。首先是继续推进改革政策的落地和实施，目前大部分城市都已经发布落地政策或者是在公开征求意见，还有一部分城市正在积极制定相关的措施，交通部将积极推动有关的城市按照国家两个文件确立的改革方向和制度的框架，积极稳妥地制定符合本地实际情况有操作性的具体政策措施来积极推进，同时也将组织开展改革政策落地的实施第三方评估，加强对改革政策落地过程中出现的一些问题，比如打出租车难等问题的研判，来确保改革有效落地、平稳推进、取得实效。
其次，将创新出租车监管的方式和手段，特别是充分利用信息化的手段和信息化平台，加强巡游出租车的事中、事后监管，优化服务，进一步建设完善全国网约车监管信息的监控平台，为行业的服务监管提供信息化的手段，同时还将会同工信部、公安部等相关部门研究建立联合监管的工作机制，形成监管的合力，管住行业安全底线，保证在打出租车方便、打出租车安全的同时也保障广大乘客的合法权益。
《中国出租车市场发展研究及投资前景报告》显示，还要提升行业服务质量，特别是要进一步健全完善相关配套的措施与政策，会同有关部门研究理顺出租车价格形成机制，修订出租车服务质量、信誉考核办法、发挥社会信用体系的制衡监管作用，制定对严重违法失信网约车经营者和驾驶员的实施联合惩戒的备忘录，建立行业黑名单制度和市场退出的机制。
千讯咨询了解到，网约车作为“互联网+”的产物，其网络叫出租车、按单提成、电子支付、乘客评价等运营管理方式值得巡游车借鉴。规范了网约车管理方式后，网约车和巡游车都处在同一个平台上竞争，今后，比拼的不再是价格，而是服务质量和乘客体验。巡游出租车企业可以学习借鉴网约车，充分运用互联网技术加快转型升级，把优势转化为管理优势，改进服务方式，完善利益分配机制，建立约束机制，推进巡游车与网约车的融合发展，引导巡游车驾驶员练好服务的内功，以高品质服务赢得乘客。
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