去年每台车的利润在3-4个点左右，而今年只有2-3个点。不过该店上半年财报目前尚未统计出来。该店上半年共售出300多台平行进口车销量。按350台车、平均每辆车售价40万元估计，营业额为1.4亿元，再按每台车2.5个点的利润，那么上半年单店的利润应该在350万元左右。除去店租、人工以及各项经营开支，对于一家车行而言，这个数字并不算乐观。单车利润下降并非该店个案，据他所了解，其他平行进口车行普遍存在这个问题。
千讯咨询分析平行进口车的单车利润下滑的原因，一是受人民币汇率下跌影响，其次是因为进口量大，车被压在港口，而汽车贬值速度快，不少贸易商为了快速回收资金，不得不降价抛售。丰田车的贸易商最为艰难，因为进口量最大。有业界人士建议经销商多出售小众车型产品，因为小众车型产品购买者较少，竞争相对没那么激烈，利润也比较可观，用这些利润更高的小众车型作为补充，不失为一个办法。
上半年平行进口车的增长同比高达49.7%，市场份额占整个进口车市场的14.1%．表面上看，平行进口车表现不是一般的火爆。但有个不可忽略的事实就是：平行进口车经销商现在的库存压力并不小。随着前年国家相继出台《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》以及国家认监委对3C认证的调整，平行进口车市场在2016年已经迎来爆发。多家中规进口车经销商已经开始涉足平行进口车市场。有大型平行进口车经销商就认为，平行进口车市场相对于中规进口车而言，有更大的市场去进行挖掘，加上国家对于数量限制的放开，平行进口车的成本降低了30%．
《中国捷豹进口车市场发展研究及投资前景报告》显示，目前，不少平行进口车经销商之间的竞争越来越激烈，以前卖一辆车能赚十几万乃至几十万，但是现在的利润已经大大缩水，一辆车充其量也就一两万。接下来，这一局面将继续维持下去。前两年，已经有不少平行进口车经销商在竞争中，支撑不下去。有些更是将库存的车辆卖完，就退出汽车圈，觉得在其它行业混更有前途。
整体而言，平行进口车具有新车到港速度快、价格相较低等固有优势，市场需求仍然在不断增长。但是它的先天不足也很明显，像销售服务体系尚不完善、经营主体太多容易导致市场混战等。近年，不少投资人看到政策鼓励平行进口车发展，纷纷涌入这一领域。但一段时间后，新进入者没有感受到市场启动的迹象，反而让自己陷入了被动。同时，随着新进入者涌入市场，平行进口车的内部竞争日趋激烈，经销商的平均盈利水平有所下滑。况且平行进口车的产品定位本身就很小众，货源完全依赖国外市场，其风险和不确定性要比中规车大很多。因此，即使国家政策对多种经销模式已有所放开，但在广大消费者的心中，看车、购车以及日后的维修保养，首先想到的还是4S店，这种消费习惯也是其他经销模式尚无法在短期内形成气候的关键，平行进口车也是如此。
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