之前滴滴打车的“烧钱大战”打响了占领市场的第一枪，解决了不少老百姓出行难的问题。之后随着神州、uber等平台进入市场，市场形成了竞争博弈，再到如今滴滴成为第一大打车平台。然而滴滴这一路走得并不顺畅，随着“网约车新政”的到来，对司机、车辆和平台提出了更多的要求，“京人京牌”“沪籍沪牌”的规定一度引发热议，最直接的影响是导致网约车车辆的减少，因此大家也明显感受到，打网约车确实比以前难。
目前乘客的所有付费，软件平台收取大约25%的费用，司机能够拿到手的收入，已经远远不能和最初相比较，不说“一夜回到解放前”，至少赚得不多、积极性下降是不争的事实。由此来看，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，网约车新政猛于虎，将资质不够的车辆拒之门外。少了低价诱惑，再次加剧了顾客的流失，滴滴平台对车主的抽成提高，再加上没有优惠补助，加剧车主流失。乘客、车主两不讨好，自然不好的声音也会传来。因此大家最真实的感受就是“滴滴车少了”“滴滴涨价了”。
随着滴滴移动出行平台补贴不断降低，短期内用户规模将保持平稳态势，用户增长趋于理性，同时用户将受到网约车新政的影响，出现一定程度的减少。此外，也不乏政府监管部门对于稳定社会的安全性与公平性的原因，对于网约车的管理过于严苛，新政意见稿中以增大轴距等车型要求为整顿指标之一，无疑会大大减少网约车车辆。