规范化的政策，并没有让此前滴滴的业务崩盘，尽管在快车业务受到了冲击，但专车、顺风车以及共享单车等赛道上仍存在着大量的机遇，这些业务线的强势继续维系着滴滴的寡头地位。神州专车是今年网约车市场里的新贵，其意欲挑战滴滴霸主地位的野心不体现在日订单数上，而是产业链条的全面布局，如新能源汽车和汽车金融等领域。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，既然网约车市场的市场规模如此大，自然会吸引各方巨头进入，但是在所有的后来者中，美团点评是最令人感到意外的平台。今年2月14日情人节，美团打车正式在南京试水，这一举动引来了滴滴的反制，后者很快在南京推出“优享”业务，试图压制美团打车。对于美团进入网约车行业，目前网约车平台不能完全满足用户的需求，而且网约车是基于地理位置的服务，美团的业务特征很大程度上与位置相关，“要么是服务提供者的位置，要么是服务需求者的位置。”
美团打车并不会将滴滴当作是竞争对手，而且其在南京也没有大规模的宣传和推广活动，但是这并不代表美团打车不会对滴滴造成威胁，目前美团打车对司机的抽成仅为8%，相比起滴滴25%的抽成显然低得多，这对于广大网约车司机而言非常具有吸引力。
美团点评进军网约车市场甚至引来一些竞争对手的批评，携程创始人梁建章就发文表示，中国不需要更多多元化公司，多元化公司虽然规模大，但是需要和其他资本竞价投资好的企业，或者需要靠烧钱追赶创新者，所以一般来说资金回报就会较低。