7月的分指数项仍保持在52%的高位，这说明二手车市场整体的库存压力是比较大的。虽然每年的7月都是淡季，但是今年“淡季”的特点表现得更加明显。7月一些地方出现了极端天气，如持续的高温和下大暴雨等，这样的天气都会对整体二手车商销售造成影响。今年二手车市场不景气的现状也让很多经销商在6月提前举办促销活动，这也在一定程度上透支了7月的销量。而部分地区由于当地房地产行业的升温，让大量资金向房产转移，也影响了二手车的购买。
千讯咨询了解到，在市场占有率方面，虽然自主品牌“弯道超车”的声势浩大，但数据显示，上半年自主品牌的结构变化并不大，还是和去年全年的占有率一样，为39.9%。而进口高端品牌的比例却在悄然提升，甚至挤占了一部分主流合资品牌的市场空间。今年，高端二手车包括进口二手车受整体市场的影响相对小一些，如奔驰、宝马等高端品牌卖得都不错，经销商的反馈也表明其盈利可以保证。随着一二线城市消费持续升级，消费者对于进口高端品牌的二手车型越来越青睐。下半年进口高端品牌占比还有可能有所增加。
在豪华二手车市场中，将进口和国产总量放在一起来看，上半年第一阵营中奔驰、宝马已经赶超奥迪，而第二阵营增速比较突出的是雷诺、JEEP这两个品牌，他们下半年的表现同样令人期待。造成今年二手汽车市场不景气的因素还有去年市场的透支。去年颁布的‘自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的二手车减按7.5%的税率征收车辆购置税’的政策，让消费者的购买欲望提前透支和释放，也让今年的二手车市增长变得乏力。
《中国二手车市场发展研究及投资前景报告》显示，在二手车市不景气的情况下，包括二手车市场和汽车金融市场在内的其他市场，还没有起到真正的推动新车销售增加，或者是撬动新车市场发展的作用。今年二手车市场1~6月是583万交易量，增长21.5%。这也是进入本世纪以来，二手车市场增长最好的一个阶段。虽然二手车市场的发展仍在加速，但是和中国庞大的二手车保有量相比，目前二手车市场的发力程度还是不够。
对于未来二手车市场的发展，一是要取消二手车的限迁，把市场由条块化变成全国统一的市场；二是要进行税收的改革，税收是一个培育更强、更大的二手车经营主体的关键所在；最后一点，是要在临时产权、行业认证和从业人员培训等多方面将二手车市场进一步规范。从总指标来看，消费者对4S店的满意度和忠诚度还是比较高的，当然在服务质量、价格方面，部分消费者感受不算很好。未来4S店应注重用户的实时体验，并不断转型升级。”
过去的每一年似乎都有声音不看好中国二手车市，但是每一年中国二手车市都会用快速的增长昭示其巨大的潜力。而如今，当真正的低谷来临时，惊慌和无措是不可取的，下半年中国二手车市场将在SUV二手车型和进口豪华二手车的带动下继续发展。从长远来看，在中国二手车市场愈发成熟稳定的时期，如果二手车、汽车金融等市场持续发力，如果4S店和网络销售等渠道不断进行升级和改进，中国二手车市场也有从谷底重新攀上高峰的机会。
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