2016年是网约乘用车市场局势最复杂的一年：阿里在拥有滴滴之外又在神州专车上押注；易到一度在乐视的体系中起死回生，但最终又被打回原形；而与滴滴激战两年的Uber中国选择离场，留下中国市场这块大蛋糕给滴滴。市场的目光都关注在巨头身上，但没有留意到小角色的成长乃至逆袭。千讯咨询了解到，在网约乘用车政策出台前后，全国各地出现了一批专注地区性的移动出行平台，如北京的首汽网约乘用车、浙江的曹操专车、广州的如约专车以及四川的神马专车等。它们背靠区域性的优势，专注各自所在地区的移动出行，希望从网约乘用车市场中分一杯羹。
在这些拥有国资背景的出行平台中，首汽网约乘用车无疑是发展最迅速、体量最庞大的一家。千讯咨询了解到，首汽网约乘用车成立于2015年9月，是隶属于北京国有网约乘用车公司旗下的网约乘用车平台，它与首汽租车、首汽智行构成首汽集团的新“三驾马车”，成为去年网约乘用车政策落地后最具实力的玩家。首汽网约乘用车的异军突起，源于契合了政策，首汽网约乘用车敏锐地捕捉到政策信号，在一开始就确立B2C模式，而且无论在网约乘用车辆还是司机方面均符合新政细则要求。
新政规定网约乘用车必须是本地车牌，以及司机必须是本地户籍；车型方面，网约乘用车轴距不得小于2700毫米，新能源网约乘用车轴距不得小于2650毫米；排量方面，燃油网约乘用车排量不得小于2.0L或1.8T。几乎称得上是“量身定制”，这是北京乃至全国第一家得到政府认可的网约乘用车企业。首汽网约乘用车同样得到资本市场的追捧。在2015年完成A轮2.2亿元融资后，首汽约车在今年6月20日宣布完成B轮融资，整体估值上升至60亿元。首汽网约乘用车的C轮融资已经启动。截至目前，已经有多家投资机构对首汽网约乘用车后续融资表达出投资意向。在下一轮融资结束后，首汽网约乘用车的估值也将突破百亿成为网约乘用车行业的新独角兽。
《中国乘用车市场发展研究及投资前景报告》显示，得益于资本和政策的推动，首汽在全国各地展开了大规模的产品落地。截至目前，首汽网约乘用车已经在全国46个城市开展了业务，平台注册用户超过2000万，运营网约乘用车辆超过4万辆，日订单数量在50万以上。从财务情况来看，首汽网约乘用车增长速度非常快，2016年全年收入为3.78亿元，净利润亏损8.81亿元，而2017年前四个月，首汽网约乘用车的营收已有约3亿元，净利润为亏损4.50亿元。首汽网约乘用车的体量仍难以媲美，不过在国资背景的加持下，其有望包抄滴滴的后路，并追赶神州。
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