在中国股市，有“五穷六绝七翻身”的谚语，每年6月的最后一个交易日，A股的表现往往难以令人满意。6月出现的资金短缺，会在7月蔓延到汽车市场，消费者申请汽车贷的审批和放款都需要更长时间。然而，今年情况与以往有所不同，7月以来，汽车市场的汽车贷未受明显影响，对于上半年增速只有3.8%的中国汽车市而言，这将是一大利好。
从6月开始，银行全面收紧房贷的发放。与楼市不同，车贷业务未受到直接影响。从广州各大4S店了解到，以分期付款方式购汽车，审批时间与原计划大致相符，就算延迟，也只是延迟几天，不会影响消费者的提汽车和用汽车需求。汽车贷业务如常，对于中国阿车市有何利好？如果情况相反，不仅汽车经销商和厂家将面临严峻的资金压力，而且会影响消费者的购车积极性，对增幅已经全面放缓的汽车市场造成更大的负面冲击。千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》数据显示，最近5年，一线城市选择贷款买车汽的消费者从15%逐步上升至55%。即便是习惯以积蓄买汽车的三四线城镇，贷款买汽车的比例也逐年上升，在10%~15%之间。
千讯咨询了解到，今年6月以来，部分商业银行的汽车贷发放速度不降反升。这主要是因为银行汽车贷业务的额度充足，甚至于在汽车主机厂旗下汽车金融公司的配合下，银行能够给消费者提供多种多样的金融贷款方案。以一款刚刚上市的日系小型SUV为例，汽车主机厂提供多达8种的车贷方案，一成首付就可以将汽车开回家。
目前经销商与银行合作开展的汽车贷业务，主要是以分期贷款的形式进行。银行和汽车金融公司进一步降低对资质的要求。年轻人只要有稳定的工作，不需要有银行做抵押，也无需与父母联名，便能贷款买汽车。得益于信用体系的建立，汽车贷款业务的呆账坏账并不多。银行正常放贷对汽车业的利好，还体现在降低经销商的资金压力。当前，经销商资金来源较大比例来自汽车金融公司和银行，模式有库存融资和消费信贷。
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