不管技术如何发展，在相当长的一段时间中，自动变速器是汽车行业绕不开的一个槛。消费升级下，自动变速器的需求量逐年增加，但拿到爱信、加特可等自动变速器企业的产品对于自主品牌汽车企业来说并非易事，无限量获取更是难上加难。今年上半年，广汽传祺GS8就因爱信自动变速器供应量不足而减产。
拥有自动变速器就意味着更强的市场竞争力，所以对于任何一家自主品牌整车企业来说，优质的自动变速器均是稀缺资源和优质项目。2000年初，中国车企刚进入发展阶段，为了打破国际垄断，有一大批变速器项目投产，其中最成功的是奇瑞。此后，包括吉利、比亚迪等都开始生产自己的变速器。与此同时，一些自动变速器项目也在资本的支持下起步，这期间就有2007年起步的盛瑞传动。
但是要真正实现技术突围与市场突围，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车自主品牌显然还有很大差距。对奇瑞的变速箱而言，其尽管在技术上成熟，但基本是匹配集团内产品，吉利和比亚迪的情况类似。奇瑞在将变速器项目剥离给万里扬之后，后者的市场能否进一步开拓无法预判。眼下是一个很好的时机，自主品牌在崛起，可以带动本土零部件的成长。盛瑞传动的起步就与陆风汽车有密切关系。
除此之外，即便在未来电动汽车及混合动力汽车兴起后，自动变速器的需求量依然不会减少。电动汽车是需要变速器的，目前只是需要的档位数少一点。在电动汽车发展的初期，只要有车就行，但随着后期对产品质量的要求提升，势必要给电动汽车添加上变速器。