“全民开网约乘用车”已渐行渐远，“补贴大战”也已消失。这是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》实施一年后，行业发生的明显变化。网约乘用车行业正走向正规化。近日有报道称，交通部公路科学研究院统计，126个城市公布落地实施细则，按照网约乘用车业务的集中度来看，总比例95%以上业务的城市已经发布政策。
然而，如何获得各地网络预约出租汽车经营许可证，成为现在网约乘用车平台的“老大难”。目前神州专车在31个城市取得网络预约出租汽车经营许可证，首汽约车在24个城市取得牌照，滴滴出行取得了超过20个牌照，易到取得了8个牌照。 《中国乘用车市场发展研究及投资前景报告》显示，各地网约乘用车政策往往增加了“设立分支机构”、“设置办公场所及人员”等要求，甚至有区县级政府部门作出上述要求，这导致一些网约乘用车平台持观望态度。
7月27日，千讯咨询了解到，《暂行办法》就将出台满一周年。就在几天之前，据广西日报报道，7月21日，南宁市城市客运管理局向首汽约车、神州专车两家网约乘用车平台公司发放了《网络预约出租汽车经营许可证》，这是该市发放的首批网约乘用车经营许可证，标志着该市有了合法的网约乘用车平台。
按照《暂行办法》，网约乘用车平台取得牌照，除了需要具备各种线上线下服务能力和经营管理等制度外，还需满足两个硬性条件：具有企业法人资格、在服务所在地有相应服务机构及服务能力。就前者而言，《暂行办法》删除了征求意见稿中的“服务所在地与注册地不一致的，应在服务所在地登记分支机构”。
但这个被删除的规定又出现在了很多地方政策中。申请人为非本市企业法人的，还应当提供在本市设立的分支机构营业执照”；无锡市规定，“在本市市区注册登记的企业法人或者分支机构”。一名网约乘用车从业人士分析认为，这意味着网约乘用车平台需要在全国许多城市获得行政许可，需要先注册分公司，并凭营业执照、法人身份证、线上能力认定函和公章等原件挨个递送。
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