千讯咨询了解到，今年上半年的中国汽车市场，可谓混战连连。以吉利、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、广汽传祺、长城汽车、江淮乘用车等自主和合资的部分品牌来看，吉利、传祺等自主品牌表现突出，达到“时间过半，任务过半”的目标，合资品牌则表现得相对比较均衡。不过，表现相对较差的依然还是自主品牌，起码江淮汽车和众泰汽车连全年销量目标的三成都没有完成。不管怎么说，自主品牌的市场销量份额高于同期，也算是交了一份及格的答卷。
《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，在三大细分市场中，自主品牌的MPV完败。全靠五菱宏光争光的自主品牌，却跌幅明显，上半年销量同比下跌11.3%。市场份额迅速被合资品牌挤占，比如去年分别排名第十和第十五的别克GL8和途安，今年分别位列第三和第十。除了MPV之外，合资品牌还在SUV领域加紧布局。今年上半年，大众在华先后推出途观L、途昂和斯柯达科迪亚克三款SUV汽车型；日系几大品牌近些年也推出多款SUV汽车型，比如缤智、XR-V、冠道、UR-V等全新汽车型，以及奇骏、CR-V、荣放等改款换代汽车型。即便是销量下滑的韩系汽车和法系汽车，也推出了5008、起亚KX7等产品。
在合资品牌的多领域包抄之下，自主品牌也杀出了两匹“黑马”，那就是上汽乘用汽车和广汽乘用汽车。这两家有一个共同点，即全面引领了自主品牌的汽车型设计。上汽除了以“律动设计”打造了新的设计标杆，在技术上也终于进入了爆发期，这两者共同代表了自主品牌的新崛起力量，也算是为自主品牌杀出了一条血路。
当然，在合资品牌中，也有许多弱势品牌，比如广汽三菱、东风雷诺、长安铃木、东风裕隆等。这些企业中，上半年只有雷诺和三菱实现逆转，大多数已经处于退市边缘，比如菲亚特品牌，市场上几乎没有声音；东风裕隆这家大陆和台湾合资的汽车企，也陷入了发展困境。
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