7月刚过不久，各家汽车企业就纷纷上交了“期中”答卷。6个月以来，自主品牌和合资品牌持续混战，上演了今年上半年的车市大戏。不过，不管演员们怎么卖力表演，今年上半年的国内汽车销量形势并不算乐观。上半年全国汽车销量为1335.4万辆，同比增长3.8%，低于上年同期4.3个百分点；今年上半年我国广义乘用车销量为1082万辆，同比下滑0.2%，是过去13年来首次出现上半年销量同比下滑。
千讯咨询了解到，仅有东风雷诺、广汽三菱、广汽丰田、一汽丰田、广汽传祺完成全年目标的50%，而相当一部分汽车企业完成率低于40%。由此看来，经历2015年和2016年的狂飙突进，中国汽车已经全面告别“高歌猛进”时代。其实，对于上半年汽车销量数据，绝大多数汽车人并没抱着乐观的心态，因为从1月份开始，车市就处于降温状态。一直到5月份，车市才开始回暖，6月乘用车销量才开始呈现正增长，画出了一条前低后高的上行曲线。但是，在乘用车车型细分中，上半年也仅有SUV保持增长，增长幅度不到20%，而轿车和MPV等产品均处于下滑状态。
两年前，中国车市就曾出现过‘骤冷’的现象，那时候，市场将进入负增长期，但是，国家出台了购置税减半政策来救市，最终市场在政策刺激下出现了超预期增长。现在，随着购置税优惠幅度减少以及去年底对销量的透支，上半年汽车销量累计增速持续回落，多数汽车企业的日子并不好过。只有三大原因，拖累了今年上半年车市的整体销量。其中，最主要的原因是购车需求遭遇提前透支。其次，1.6L及以下乘用车购置税退坡以及新能源车市补贴政策退坡，也间接导致了市场下滑。另外，去年同期汽车行业发展较好，基数较高，从而导致相比而言，今年上半年车市表现欠佳。
《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，车市上游的煤炭、钢铁、有色等价格的暴涨与终端需求的相对疲软，导致中间制造和零售环节的利润偏低，消费动力相对放缓。从细分市场来看，1-6月，MPV的销量只有101.05万辆，同比下降15.8%，是三大细分市场中跌幅最大的市场，也是造成今年车市下滑的重要原因。新能源汽车市场表现也不好，上半年累计销售新能源汽车19.5万辆，同比累计虽然增长14.4%，但是对于年初定下的全年销售70万辆的目标而言，目前完成率还不到1/3。在新能源汽车市场的细分中，也是冷热不均，其中纯电动乘用车销量同比增长超过60%，商业车和插电式混合动力销量却都大幅下降。
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