日前，中国铁路设计集团有限公司在官方网站发布《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》显示，京雄铁路起自北京李营，将开往北京新机场，再经河北廊坊，终点站是雄安东站。目前，京雄铁路北京段已经开工建设，全线预计2019年完工，有望与北京新机场同步投入使用。在业内看来，铺设好雄安新区驶往铁路的交通网，对于凸显两翼作用、承接非首都功能和发展雄安高端服务业三方面都有着不可替代的作用。未来，雄安的交通网是否会向更北、更南方延伸，或接轨铁路干线，都还有更多的发展空间。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，新建铁路北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营，经廊坊至雄安东站，线路全长约100.283公里。实际上，就在上个月，有媒体从北京市住建委获悉，作为京冀地区重要铁路联络线之一的京霸铁路将改线建设，原京霸铁路将直接改为京雄铁路，在延长到河南商丘后，计划改名为京雄商铁路。京雄铁路李营至新机场段约35.883公里维持原京霸城际工程建设方案；新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4公里，也从侧面证实了这一说法。
京霸铁路的北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动，力争2019年与新机场同步建成运营，除了新机场北京段有3公里需要改线，进入河北境内的线路目前还在研究中，计划不再经过霸州，改线途经雄安新区和河南商丘地区。
据了解，原本计划途经北京李营、新机场的京霸铁路是京九客运专线的一部分，京九客运专线北起北京，跨越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。京霸铁路原计划全长78.24公里，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清站、霸州站。京霸铁路北京段已于去年底启动建设，今年进入全面建设阶段，设计时速350公里。