据千讯咨询了解到，随着上半年落幕，2017年乘用车行业的整体走势已现雏形。全国乘联会发布的乘用车产销数据显示，1-6月，全国广义乘用车批发销量为1122．6万辆，比上年同期只增长1.8%．而中汽协方面的统计数据虽然略高，但也只有3.8%，距离中汽协年初5%的预期增速存在一段差距。就目前形势来看，全年实现5%的增长有较大压力。从乘用车型分类来看，全国乘联会发布的数据显示，SUV作为拉动车市增长的引擎，虽然继续迎来两位数（17%）的增长，但增幅明显放缓；轿车和MPV的销量继续滑落，同比分别下降3.3%和18.3%。可以看出，MPV车型的表现最为堪忧。
A级乘用车是绝对主流销量：541.1万辆同比：下降3.3%。2017年上半年，轿车累计销售5410758辆，较去年同期的5595378辆下滑3.3%．销量前十乘用车型分别为朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉、捷达、速腾、福睿斯、桑塔纳、宝来、帝豪EC7，共计销售153.65万辆，占总量的28.4%。千讯咨询了解到，有5款乘用车的销量同比出现下滑，其中最严重的是大众速腾，同比下降17.3%．而出现正增长的5款乘用车型中，增速最高的也是大众旗下乘用车型———宝来，与去年同期相比取得近40%的增长。
虽然轿车的销量在乘用车中占了大头，但作为曾经辉煌过的红海市场，这个领域的厮杀也更加激烈，个别乘用车型一个月只售出一两台乘用车甚至零销售。如以小而贵闻名的日产玛驰，整个上半年只售出2辆乘用车，而且这2辆还是6月份的业绩，也就是说，这款乘用车1-5月都是零销量。与玛驰有着血缘关系的启辰R30，上半年也只售出5辆乘用车。
前十乘用车型中的唯一一款中型SUV昂科威，受益于中国消费升级换代以及二孩政策放开，同比增长4.12%，其也是中型SUV细分市场的销冠，以3.5万辆的绝对优势遥遥领先于排名第二的风光580．近几年随着SUV产品的大量推陈出新，市场竞争愈发激烈。南都记者了解到，有些SUV乘用车型整个上半年只售出数百台乘用车，如东风风度MX6、力帆X80、华晨V5，1-6月分别只有378辆、784辆、956辆的销量，与亚军传祺GS4同门的传祺GS5，上半年也只取得1366辆的成绩。
在销量前十乘用车型中，有8款乘用车是自主品牌，显示出中国自主品牌在SUV市场的绝对优势。 《中国乘用车市场发展研究及投资前景报告》显示，自主品牌正是凭借SUV车型实现对合资品牌的追赶，SUV在自主品牌产品谱系中占有绝对分量。对其这种严重偏科的现象产生忧虑。随着整车厂大量生产SUV车型，这片蓝海市场的竞争也愈发激烈，以前只要推出一款SUV就能热卖的时代已经一去不复返。不少SUV车型整个上半年只有区区几百辆的销量，个别乘用车型如郑州日产的帕拉丁，上半年甚至只卖出11台乘用车。
新能源乘用车，产销情况离预期甚远。销量：15.83万辆同比：31.4%2017年上半年，中国新能源乘用车累计售出15.83万辆，同比增长31.4%。其中，纯电动乘用车累计销售12.7万辆，占比80.71%；插电式混合动力乘用车累计销售3.05万辆，占比19.29%。虽然超过30%的增幅并不低，但相比2016年超过50%的增幅，增速明显放缓。这主要是受到“补贴滑坡”与“目录重申”政策的双重影响。
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