6月份汽车经销商综合库存系数为1．75，同比上升13%，环比上升11%，经销商库存压力上升，库存水平位于警戒线以上。汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营和风险存在较大压力。
而值得注意的是，今年开年以来，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车经销商的库存系数一直处于高位。1--6月份，库存系数分别为1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75，均超过警戒线。有相当一部分车企并没有做到“时间过半、任务过半”。在16家主流合资车企中，仅有4家完成半年销量目标；11家主流自主品牌车企，仅有两家完成半年销量目标。
这样的情况反映到经销商层面，表现为部分品牌经销商信心不足。上半年经销商对中国未来汽车市场的信心指数为8.33。在最终公布结果的44个品牌中，有5个信心指数超过9分，占比11.36%；27个品牌经销商对未来发展持中立态度，所占比重最大，为61.36%；更有12个品牌的经销商信心不足，占到27.27%的比重。
而整车厂所面临的销售目标压力，进一步通过压库的方式转接到经销商身上。汽车分析师孙勇表示，车企为提高完成率，接下来可能会采取多种措施，包括压库、减产或是降价的情况。但无论如何，经销商所面临的压力都不会小。据了解，6月份就有9个品牌的库存深度在两个月以上。分别是：长安轿车、奇瑞汽车、宝骏汽车、东风悦达起亚、英菲尼迪、斯柯达、一汽轿车、捷豹-路虎、长城汽车。其中，自主品牌所占比重最大。
具体来看，合资及进口品牌从3月份已基本回落到警戒线附近或以下，只有自主品牌库存数据格外显眼，个别月份甚至逼近2.5的红线。对于今年上半年各月份汽车经销商库存系数均位于警戒线以上的情况，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，是受去年提前消费透支和国家车辆购置税优惠政策减少等因素影响，上半年经销商经营压力加剧。