SUV依然保持强劲的增长态势，今年1-6月，轿车累计销售539.9万辆，同比下降3.2%。MPV累计销售101.1万辆，同比下滑15.8%。SUV累计销售452.7万辆，同比增长16.8%。虽然SUV细分市场依然保持强劲增长，但随着车型增多，竞争加剧，SUV已经不再是拉动销量的“灵丹妙药”，市场分化明显。前两年，SUV市场的火爆让不少自主品牌尝到甜头，尤其是一些弱势企业和新生品牌，都从SUV市场中看到逆袭的希望。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，但今年的车市，则很快给企业上了一课。在SUV市场失意的不仅是宝沃为代表的没有太多根基的新品牌，还有江淮、东南汽车等汽车行业的“老兵”。从上半年的销量看，只有吉利、上汽乘用车、广汽传祺少数几家自主品牌，旗下SUV产品表现抢眼，拉动企业保持50%以上的高速增长。
对于自主品牌来说，SUV已经不是拉动销量的保证了。去年几乎一周一款新SUV入市，竞争大大加剧。即便是长城、长安这样的领头企业，不也是靠促销和官降来维持增长么。更为危险的信号则是，合资蚕食自主份额的苗头已经开始显现。4月，合资品牌SUV销量上升趋势明显，东风本田CR-V和逍客两款小型SUV挤入前十，5月依然延续了这一态势。6月份，合资品牌途观、本田XR-V、奇骏以及昂科威一下占去4个席位，强劲抢夺自主品牌的SUV市场。
不仅自主品牌在SUV领域开始分化，合资品牌同样如此，今年上半年销量低迷的韩系车和法系车，虽然在SUV领域也有不少产品布局，但缺乏畅销车型。而日系、德系表现抢眼，除了在轿车领域的优势，也和本田、日产旗下合资企业的SUV产品热销密切相关。