以2016年为例，只有实现逆袭的奔驰下半年25.8万辆的销量明显占据了全年47.3万销量的较大比例，奥迪与宝马基本呈现50:50的上下半年销量比例。经验显示，豪车市场上半年的格局基本上决定了全年态势，依靠下半程来逆转的可能性并不大。
但是，这一规律显然有望在今年打破。上半年跌宕起伏的剧情已经远超过市场的想象，6月显现出的德系三强销量曲线不断靠近的贴面竞争趋势，尤其是奥迪在5、6月份销量的迅速回归和市场战略调整，让“王者即将归来”的呼声逐渐高涨，这预示着三强在下半年必将有一场激烈的肉搏战，三条曲线能否交叉并再次打破刚形成的新座次格局？人们总是乐于看见超越预期的逆转剧情出现，即使最有经验的市场专家给出的答案也是：任何可能性都有。
在6月销量稳步攀升的基础上，奥迪方面在7月初再次动作频频。在7月召开的奥迪事业部年中员工大会上，面对千名员工，包括一汽-大众董事总经理张丕杰在内的奥迪事业部中德双方高层在盘点了过去所经历的风波后，明确提出“品牌修复计划”和面向市场、销售与服务的策略和全面措施。
同时，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，新车表现将成为另一个决定豪车市场格局的变数。奔驰强势的新品战略仍将持续，日前，奔驰官方发布的一组旗下X级皮卡量产版车型的预告视频引发关注，这款与日产纳瓦拉相同的平台打造的新车有望在今年下半年正式推出，此外奔驰新一代奔驰S级也是下半年的重磅新车之一。
已经在上半年推出9款新车的宝马将在接下来的6个月内推出包括新款X1在内的5款新车，助力“全新第一战略”在中国的落地，向销量冠军再次发起冲击；奥迪在已经推出的新A3家族、Q7e-tron、新A6A-vant以及全新一代A5基础上，下半年还将推出4款新车，包括奥迪TT RS、全新奥迪RS3、1.4T的奥迪A4L，以及奥迪A6L新年型车。