油罐车是罐式车的主要品种之一，主要应用于液体油品的异地转移运输和实现车辆、飞机的流动加油。近来，跟着高速公路，高级级公路在公路总里程中所占的比例不时进步，给油罐车的大型化开展发明了需要前提。因为贮运介质的非凡性，油罐车普通满载送液，空车返回，运输效率小于50%，与通俗运输车辆比拟效率偏低。因而，进步运输效率，降低吨公里本钱是用户的急迫需求。采用油罐车运输可以进步运输效率已成共识，欧美国度遍及采用油罐车，因而，油罐车向大型化开展是必定的趋向。
千讯咨询发布的中国油罐车市场前景调查分析报告显示，油罐车罐体使用的材料主要有碳钢和铝合金两种，铝合金材料用于载重货运车辆上已经有超过80年的历史，1950年第一台铝罐车问世，到60年代铝材开始在车辆上大规模应用。现在，在欧洲、美国、澳大利亚、日本等发达国家碳钢油罐已彻底淘汰，基本上全部采用铝合金油罐车。在欧洲和美洲，为了实现汽车轻量化，铝合金被广泛应用于汽车工业，特别是载重和专用汽车。铝合金材料在商用车上得到了广泛的应用，特别是罐式车上的应用，加速了欧洲和北美商用车的步伐。
除了极少数运输特殊化学物品之外，欧美几乎所有罐体都是铝合金制造的，市场占有率达到90%以上。在日本，每年新增成品油罐车约800台，85%以上采用铝合金材料进行生产，其余15%采用不锈钢和碳钢生产。而在发展中国家如中国，公路运输中的罐式车仍然一碳钢车为主。据调查，在中国，铝合金贯彻在整个罐车市场中的保有量不足2%。由此可见，铝合金罐式车在中国的发展空间大，前景广阔。
罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输行业中的应用极其广泛。随着我国交通建设投入的加大，物流行业发展越来越快，这位我国专用车发展提供了巨大机遇。罐式专用车的专业特性，特别是专项作业的功能，被各个行业领域所接受，在国民经济和社会发展中具有重要作用。目前，国内罐式专用车生产企业较多。超过千家，但大多为中小型企业，年产量小于1000辆的企业超过半数。
2015年我国罐式车产量达13.46万辆，同比增长8.7%。油罐车是罐式车辆中的主要产品，在我国应用较为广泛。经过长期的发展，中国的油罐车累积销量从2万多辆到目前的30万辆左右，用户群发生了极大变化，从最初的国有集团消费到目前以个体为主的消费大军。使用车型也在发生变化，从最初的以解放、东风为主的消费车型逐步过渡到斯太尔车型上。随着国家汽车产业"十五"规划的出台，政府重点扶植一汽、二汽等主要制造商，但市场的实际情况却是大吨位车辆在逐步走高，各项生产指标翻番。
从我国近20年重的发展来看，油罐车作为生产资料，发展迅猛。国家的一些政策的出台致使在油罐车选用上有太多人为因素。引入竞争机制促进了油罐车的发展。开放的市场、引进各种资本进入市场竞争是非常必要的，自身的强化发展加快了国际品牌制造商对产品进行提升，通过差异化的界定，在保持市场充分竞争的环境下，核心技术将会流入中国。
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