在经历了今年年初的低迷行情后，6月份，中国乘用车市场开始回暖。据千讯咨询获悉，乘联会近日公布的数据显示，6月份，全国狭义乘用车产量为180.8万辆，同比增长5.1%，环比增长5.7%；狭义乘用车市场终端销量达174.49万辆，同比增长5.1%，环比微增0.2%。综合来看，6月实现超预期的较好增长。这是近5年来，乘用车市场零售增速首次实现6月环比5月呈现正增长；同时，6月销量比去年同期增长5%，也大幅好于3月、4月、5月每月2%左右的增速水平。
6月向来是乘用车市场的传统淡季，今年却打赢一场漂亮的翻身仗。第一，5月份的端午假期，影响了当月的销量，却给6月份提供了较低的基数；第二，6月月末最后一周零售同比激增12%，一下子拉升了全月的增速。《中国乘用车市场发展研究及投资前景报告》显示，7月乘用车市场仍会维持低速增长状态，因为7月是历年正常月度销量的最低谷底，而且整个下半年的不确定因素非常多，这些都会对销量造成直接影响。从6月长城跌出前十以及奥迪开始蓄势反攻的形势看来，今年下半年中国乘用车市场的变数仍相当多，愈趋激烈的竞争亦势必激发车企求胜的欲望，只是要跑赢下半年，各家乘用车市场仍需拿出更多的诚意来面对消费者。
6月，乘用车市场销售达87.8万辆，同比下降0.1%，环比持平。整体销量没有大起大落的同时，国产自主品牌乘用车市场却全军覆没，没有一家乘用车市场冲进前十。在销售榜单中，别克英朗以3.58万的成绩一马当先，反超朗逸和轩逸，后者分列二、三位。从具体车型来看，紧凑型乘用车市场依然热销，其中英朗、朗逸、轩逸以及卡罗拉的6月销量都在3万辆以上；捷达、速腾、福睿斯、思域销量总体比较稳定；凌渡则非常出人意料，从5月的50名开外直蹿销量榜第8位。中型车方面，大众迈腾表现稳定，以1.75万辆的单月销量继续在轿车销量榜前十中一枝独秀。
国产乘用车市场中的标杆车型吉利帝豪、比亚迪F3以及长安逸动，均未能挤进销量榜前10位，就连前段时间表现抢眼的宝骏310和吉利远景，也渐趋沉寂。伴随SUV的高增长，轿车的中低端相对萎缩，2011-2016年的乘用车市场的两厢占比已持续下降。目前两厢占比的提升主要靠A0级乘用车市场，这也是自主的宝骏310和丰田新品等乘用车市场的增量贡献。同时韩系的A0级下滑也带来三厢的萎缩。
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