据千讯咨询获悉，今年上半年，在日系品牌和自主品牌的疯狂围攻下，美系乘用车在经历了前五个月的销量下滑之后，凭借福特和通用在6月份的双双反弹，勉力保住了其市场份额。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年美系乘用车销售135.17万辆，占乘用车销售总量的12.01%，基本与去年持平，小涨0.2个百分点。“维稳”成美系乘用车今年的主旋律。
2017年以来，由于中国市场购置税政策的变化以及消费者消费力前置，福特和通用两家美系巨头纷纷承压，似乎有些水土不服。乘联会数据显示，2017年1月，上汽通用与长安福特的月销量分别以18.3%与40.9%的跌幅开局，出现悬崖式暴跌。然而，等待的反弹终究还是没有在第一季度出现。相关数据显示，福特在2017年第一季度中国乘用车销量超过25万辆，较2016年同期下降19%；而通用乘用车中国市场零售销量下滑5.2%至91.3万辆。据悉，福特主力乘用车型福克斯和翼虎均受到市场的冷待，前者是因为乘用车市场普遍受到SUV的挤压的低迷所致，后者则被“断轴”事件困扰已久。福特亚太区总裁PeterFleet表示，受今年以来乘用车购置税由之前的5%提升到7.5%的影响，福特第一季度在华表现受挫。
在这份堪称惨淡的一季度报告之后，美系巨头企业急需做出调整，稳定局面。其中就包括福特在5月22日罢免原CEO马克·菲尔茨，取而代之的是福特原智能出行部门负责人吉姆·哈克特。虽磕磕绊绊，如履薄冰大半年，但福特和通用终于等到了6月的爆发。
7月6日，福特乘用车公司发布公告称，福特乘用车6月份在中国市场销量突破10万辆，较去年同期飙升15%，创历年同期新高；而通用乘用车交出的6月成绩单也惊人的相似，以28.5万辆的销量与福特同创新高。经历了6月的上扬，Fleet对今年下半年在中国市场的销售持“积极”和“乐观”态度：“根据我们目前的发展速度和7月份的销售情况，今年第三季度福特乘用车在华销量会大幅增长。”
至此，美系乘用车在经历了前5月的销量低迷与下滑之后，凭借最后阶段加大马力的冲刺，勉强稳定局面：福特官方数据显示，福特上半年共销售53.75万辆，虽同比仍下滑7%，但相比年初近20%的下滑，已经相对稳定了许多；而上汽通用发布半年报显示，其今年上半年累计销售86.74万辆，同比增长3.97%。事实上，美系乘用车品牌表现抢眼，成为其完成维稳任务的重要功臣之一。
据千讯咨询发布的《中国车市场发展研究及投资前景报告》显示，凯迪拉克品牌在2017年上半年销量8.08万辆，同比增长70.46%，超越同样增长的捷豹路虎与雷克萨斯，夺得乘用车品牌第二梯队第一。其销量的快速增长得益于本土化战略的全面展开——国产乘用车车型销售占比近90%。而另一美系乘用车品牌林肯的销量则以近翻番的速度达到2.45万辆。其于2014年底重返中国市场，时隔三年林肯宣布在2019年进行国产。林肯在华销量稳定增长，成为中国豪华乘用车市场中不可忽视的一员。在此背景下，本土化生产是顺理成章的举措。
相关研究报告：
车项目可行性研究报告
中国车行业发展趋势分析预测报告
中国车行业发展研究报告