今年上半年,乘用车共销售1125.30万辆,同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。年1-6月份广义乘用车销量1080万辆，同比下滑0.2%。两份数据虽然并不一致，但都反映出今年上半年我国乘用车市场情况并不乐观。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，豪华车品牌依然保持两位数以上的增长速度，十分难得。汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员桑之未对12家主流豪华车品牌上半年的销量统计显示，今年上半年12家主流豪华车品牌的平均增长速度为18%。其中大多数品牌都获得不错的增长速度。
其中，讴歌1-6月共销售6500辆增长442%，玛莎拉蒂1-6月共销售7985辆增长110.4%，这两个品牌因为基数小，销量增长数据非常好看。另外林肯品牌上半年在华共销售24541辆，同比增97.1%。凯迪拉克今年上半年的业绩也十分亮眼,共销售80795辆,增长71%。除了这几个品牌保持销量超高速增长的“狂奔”姿态,其他品牌也大多保持20%-30%的高增长。
从整体销量上看，德系三强的领先优势依然十分明显，如奥迪上半年销售25.4万辆,特别是6月份表现亮眼，单月销量首次突破五万辆。而豪华车第二阵营的几个品牌，上半年销量最高也未突破10万辆，6月最高销量为1.3万辆，与第一阵营的德系三强差距明显。
值得注意的是,大部分豪华车品牌上半年高速增长的数据“来之不易”。林肯大增84%,销售4165辆,捷豹路虎增长65.3%，销售12004辆,凯迪拉克增长54%，销售13530辆。6月份如此不同寻常的高增长，难免有压库的嫌疑。6月份经销商库存深度保持在1以下的只有雷克萨斯和奔驰，有些品牌甚至超过2。根据汽车行业通行惯例,汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5,反映库存达到警戒水平。