随着中汽协发布2017年上半年乘用车行业产销数据，半年来，多家乘用车企业负责人在不同场合对于乘用车市“不乐观，比想象中困难，少有的寒冷”等措辞不同但都指向低迷的表态，也有了官方数据佐证。据千讯咨询了解，今年1-6月，中国乘用车共销售1335.39万辆，同比增长3.81%。其中，商用车销售210.09万辆，同比增长17.4%，乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%。乘用车四类车型中，只有SUV保持增长，轿车、MPV等车型产销都继续下降。
全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的统计显示，今年1-6月份广义乘用车销量1080万辆，同比下滑0.2%。根据乘联会统计，这是自2005年以来，我国乘用车市场上半年销量13年来首次出现下滑。“上半年的乘用车市场情况，可以说是本世纪以来最差的。”乘联会秘书长崔东树如此评价称，往年的乘用车市场增速一般都在GDP增速之上，也高于整体乘用车市增长，但今年已降到之下，这超出了业内此前的预期。
此前，中国汽车工业协会对于全年的增速预期为5.8%。4月，乘联会已将今年的销量增速预测从之前的6.5%下调至5%。但从目前情况来看，5%的增速也难实现。今年前5个月乘用车终端销量是负增长，-4%的增长，这是10多年来没有过的。合资企业一季度基本上是负增长，包括零售。上半年平淡的表现是客观事实。另外一个值得关注的情况是，一季度价格战，市场还是打得比较猛的，这个价格战比去年来得早，去年大概4月份开始，现在3月份就开始了，这个现象不容忽视。
乘联会的数据显示，6月，狭义乘用车零售销量达174.49万辆，同比增长5.1%，环比增长0.2%。尽管同比与环比增长的数据都不高，但在崔东树看来，6月是上半年为数不多的亮点之一。千讯咨询发布的《中国乘用车市场发展研究及投资前景报告》显示，今年3~5月的单月销量增速均在2%左右，6月5%的增长已经是较大增长，而从环比来看，这也是近5年乘用车市场首次实现连续5个月的环比正增长。大家对年初的低增长是有预期的，2016年乘用车市异常火爆的透支因素促使2017年1季度消费提早释放。但4月份以来市场依然低迷，则表明有更复杂的环境因素组合，导致消费者的消费选择出现异常调整，也就是先投资后消费。
2016年12万亿的新房销售额是乘用车销售额的4倍，2016年-2017年5月的居民新房购买持续火爆，近40%左右收入用于购房。房地产价格暴涨带来高端部分居民财富暴涨，但加剧了先买房不买乘用车的现象。在一些乘用车企人士看来，宏观经济仍处于调整期，消费增速放缓是乘用车市遇冷的大背景。国家统计局的统计数据显示，今年1-5月，社会消费品零售总额142561亿元，同比增长10.3%。其中，在粮油、饮料、服装、药品、家电、通讯、装潢等10多类消费品中，乘用车的消费增长最低，同比增长4.2%。
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