据千讯咨询了解，7月16日，在纯电动汽车（EV）的国际竞争力调查中，日本从第一位宝座跌落，而中国跃居首位。这是德国日前的一项调查结果。中国正在推动纯电动汽车的普及，销量实际上在世界范围属于最多。中国计划最快自2018年起出台要求企业销售一定比例电动汽车的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在电动汽车之中。中国似乎打算以纯电动汽车政策为“武器”，颠覆日本企业在纯电动汽车产业的优势地位。
排名根据技术、产业和市场等三个因素进行判断，日本在技术和产业方面居第三位，但中国在产业方面居第一位，在市场方面也居第二位。对于这项调查，以往日本的媒体也进行过报道，但从第一位跌落的此次似乎没有进行积极报道。观察统计数据发现，面对中国，日本在规模上被逆转的局面显而易见。日本的纯电动汽车和插电式混合动力车的乘用车销量自2012年以来徘徊在3万辆左右，但中国从2012年的约1.2万辆增加至2016年的约33万辆。
国际能源署（IEA）的调查显示，从纯电动汽车和插电式混合动力车的累计销量来看，2016年中国达到65万辆，超过美国的56万辆，跃居世界第一。千讯咨询发布的《中国电动汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，中国在短期间内发展为纯电动汽车大国，是因为政府提供了强有力的扶持。消费者获得了减税的好处，而企业则得到了补贴。在大城市，纯电动汽车上牌受到限制，但如果是纯电动汽车，就能优先获得牌照。此外，还具有在收费道路和停车场费用方面给予优惠的措施。
日本由于丰田的普锐斯等并用马达和汽油发动机的混合动力车（HV）的普及，在纯电动汽车和插电式混合纯电动汽车的市场扩大方面，落在中国后面。此外，日本车企向中国投放纯电动汽车也很迟缓。从日本电动汽车厂商的角度来看，目前打算通过纯电动汽车拓展业务，而今后将燃料电池车（FCV）作为纯电动汽车的头号种子加以培养。让日本企业感到慌张的是，中国预定2018年引进的纯电动汽车规定。
根据这项规定，将要求整车企业按照中国国内的业务规模，生产和销售一定比例的纯电动汽车，但在纯电动汽车的概念中，不包含日本企业具有优势的混合动力车。有分析认为，其内容将效仿美国加利福尼亚州的、在行驶中完全不排放尾气的ZEV（零排放车辆）方案。混合动力车使用发动机，因此无法使尾气排放为零。感到惊慌的丰田和本田相继透露了在中国投放纯电动汽车和插电式混合动力车的想法。
报道称，针对中国的这种势头，日本有意见认为日本在电池等纯电动汽车不可或缺的技术方面实力雄厚，无需担心。在电池领域，美国特斯拉与松下加深了关系，日产纯电动汽车与NEC携手合作。如果没有日本的技术和企业，全球的纯电动汽车产业可能就无法形成。尽管如此，日本想法太过乐观可能也很危险。因为有过日本企业在智能手机等电子产品领域失败的前车之鉴。
相关研究报告：
电动汽车项目可行性研究报告
中国电动汽车行业发展趋势分析预测报告
中国电动汽车行业发展研究报告