上半年，自主品牌表现还算不错。前6个月43.9%的市场份额，说明产品实力和品牌价值都在提升。在上半年整体乘用车市场几乎零增长的情况下，自主品牌实现4.3%的销量增长已属不易，但和2016年同期相比，此增速仅为去年的三分之一。
而在整体增速不足5%的情况下，仍有部分自主品牌在上半年实现了强势增长，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，如吉利汽车上半年55.02万辆的销量成绩，让其在自主品牌中的市场份额增加了4.68个百分点，从去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%，几乎翻了一倍，并一举超越了自主品牌的“老大哥”——长安汽车。
比吉利销量增速还好的是上汽乘用车，上半年23.36万辆的成绩，比去年同期增长113%。而广汽乘用车同样表现出色，同期累计销售25.09万辆，同比增长57.02%。事实上，今年以来，自主品牌分化的情况就在不断加剧，但就上半年情况来看，这种分化并非“强者恒强”的走势。例如，去年销量破百万辆的长城汽车，今年上半年增速为-1.9%，“销量神话”哈弗H6同期出现了5.7%的下滑，未能继续保持增长势头。
又如连续多年位居自主品牌销量冠军的长安汽车。今年5月，长安汽车就打响了自主品牌价格战的第一枪，市场压力可见一斑。然而，尽管产品价格下探，但上半年长安自主品牌乘用车仍出现5.52%的销量下滑，在自主品牌中的市场份额下降1.11个百分点至10.79%。上半年，自主品牌的分化格局不再是“大鱼吃小鱼”，也就是说，并不是规模大的企业就一定能取得销量快速增长。