今年上半年，日系品牌的表现可圈可点。比如在合资品牌中销量排名第四的东风日产，其终端销售量为47.8万辆，同比增长6.1%，而东风本田和一汽马自达则分别实现了34.9%和92%的增长。以增幅最大的一汽马自达为例，目前，一汽马自达的渠道只销售CX-4和阿特兹两款车型，其中阿特兹于去年8月才完成改款，上半年销量达2.5万辆，同比增长54%，为一汽马自达销量大幅提升起了拉动作用。
在今年的上海车展上，千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，一汽马自达销售业绩改善主要由产品导入引领，任何一个厂家都这样，新产品会有提振效应，所以说我们还处在产品依存阶段。不仅是“一马”，“长马”也是如此，面临的课题是如何更好更快地提升品牌形象，提升销售能力。
此外，现阶段的产品布局与市场需求相契合，也是日系车上半年逆势攀升的因素之一。相对德系、美系，日系品牌在一些细分市场占优势。在轿车领域，轩逸、卡罗拉和思域都位居销量排名前十车型之列，与德系和美系可谓平分秋色，而在小型SUV领域，日系品牌则是一枝独秀。
以东风本田XR-V、广汽本田缤智为例。乘联会数据显示，今年上半年，XR-V销售8.9万辆，同比增长11%，在东风本田SUV车型销量中的占比为51.4%；缤智上半年销量虽下滑7.9%，但仍达到6.9万辆，在广汽本田（含讴歌）SUV车型中的占比为64.4%。