广东铁路国际物流基地门外，大型卡车载着集装箱陆续驶入，扬起漫天灰尘。不远处的货场上，层层叠叠堆着不断运来的集装箱，一切繁忙而有序。因为现在每周开行的班列已经常态化了，所以每天都很忙。
繁忙的背后，是东莞自2013年首列国际班列开通以来货值、货量的连年增长。截至今年3月底，东莞海关共监管输出货物重量超过12.4万吨，总额超过41亿元人民币，占广东国铁国际货物发运量的90%以上。其中，发往俄罗斯的货物6455吨，货值达1.34亿元。在全球贸易低迷的大背景下，广东省与俄罗斯贸易实现逆势增长，2017年1-2月双方进出口值为63.7亿人民币，同比增长27.2%，其中进口值更是大幅增长96.7%。
中欧班列的开通可以缓解东莞的产能过剩，帮助东莞实现制造业的转型升级，而不是停留在加工制造业中心的地位。一方面，东莞的制造业企业可以转移到“一带一路”国家，利用当地的比较便宜的自然资源或劳动力资源，就地进行生产，从而缓解成本压力。同时，东莞本地的企业可以从生产上升到管理、品牌宣传等，实现转型升级。
另一方面，经过多年发展，千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，东莞企业已经形成了包括物流配送体系、采购体系在内的完整供应链，可以为“一带一路”国家提供帮助，从而实现双赢。有关部门的统计数据显示，2016年，东莞出口“一带一路”市场1423.4亿元，占全市的21.7%，比2015年提升4.8个百分点。目前，“一带一路”沿线国家和地区已成为东莞第三大出口市场，并将在五年内成为主要出口市场。