据了解，受“限超”和经济不景气影响，国内卡客车磨损减少。即便在轮胎销售旺季的夏季，每天来店换轮胎的人数也不是很多。有多年从事轮胎销售的业内人士表示，轮胎价格的所谓高涨实际上并没有在消费端有太多体现。“相比以往价格有一些提高，是因为原材料价格上涨以及主产地的天然橡胶供应趋紧。未来随着供应量的恢复，我认为后续轮胎价格会总体趋稳，甚至有所回落。”
该人士还表示，经过年前的疯狂后，受轮胎企业出货量减少、轮胎经销商和店主轮胎库存偏高、轮胎销售终端市场销路不畅等不利因素影响，资本已经很难再炒作橡胶价格上涨。未来一段时间内轮胎价格将很难上涨，以保持稳定为主，但不排除一些轮胎企业会采取促销、降价等方式减少库存。
另外，由于上半年乘用车销量回落，同时伴随着全国楼市调控深入，基础设施建设不及预期，轮胎产业目前已失去了涨价的大环境。据千讯咨询了解，在山东等轮胎产销大省，随着订单的萎缩，轮胎企业的开工率普遍下挫，相比正常开工水平平均下降了10%左右。
值得一提的是，橡胶价格的过大起伏并不利于中小企业的生存。其资金链和储备的原材料都不足以让他们应对冲击。据此，千讯咨询发布的《中国轮胎市场发展研究及投资前景报告》显示，作为轮胎行业的终端，大部分的轮胎经销商和店主应保持短期库存，现金为王，不要盲目听信传闻扩大库存，以免造成不必要的损失。
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中国轮胎行业发展趋势分析预测报告
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